巴铁为何不选中国武装直升机?

在今年的土耳其国际防务展上，巴基斯坦国防与国防工业部部长拉纳·坦维尔·侯赛因与土耳其相关负责人菲力克·尤斯克正式签署了购置T-129武装直升机合同。这标志着中国武直10武装直升机在巴基斯坦武装直升机采购案中正式落败。

在国防工业领域，中国的整体技术能力能甩土耳其八条大马路，中土根本不在一个层级。但是，在此次的巴基斯坦直升机采购问题上，中国在经济优惠、政治便利条件都很丰厚的情况下依然败北，其背后的原因很值得我们研究。

个人认为，武直十羽翼未丰是本次与土耳其T129竞争失败的根源。T129武装直升机并非土耳其自主产品，这种直升机是由阿古斯塔·韦斯特兰公司研制的A129“猫鼬”武装直升机改型而来的。作为一款直升机核心的发动机、飞行控制系统和监控系统都由世界着名的，老牌军工企业意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司提供。在这样的支持下T129武装直升机技术成熟，可靠稳定，性能优异，且能兼容全套西式武器系统。

作为土耳其T129的原型，意大利A129武装直升机采用了武装直升机常用的布局，机身，纵列串列式座舱，副驾驶射手在前，飞行员在较高的后舱内，均有坠机能量吸收座椅。机身装有悬臂式短翼，为复合材料，位于后座舱后的旋翼轴平面内。每个短翼装有2个外挂架，可外挂1000千克的武器。采用抗坠毁固定式后3点起落架。机身结构设计主要为铝合金大梁和构架组成的常规半硬壳式结构。中机身和油箱部位由蜂窝板制成。复合材料占整个机身重量（发动机重量除外）的45%，占空重的16.1%，主要用于机头整流罩、尾梁舱盖骨架和维护壁板。意大利A129武装直升机还是世界上第一种采用军标1553B军用总线的武装直升机。计算机的大量使用以及先进座舱的采用大大减小了操作人员的负担。

中国武直十，中国第一种专业武装直升机，亚洲第一种自研专业武装直升机，2012年11月12日，武直-10在第九届中国国际航空航天博览会中首次曝光。2012年11月18日，中国中央电视台公布的军事新闻中，武直-10已经正式加入现役，开始列装中国人民解放军陆军航空兵部队。2016年8月6日，完成中国人民解放军陆军航空兵全部列装。武直-10的航电配置相当先进，座舱采用先进的玻璃化设计，大量使用液晶平面显示器，并具备先进飞行、指管通情火控系统，具备整合式的图形界面功能，导航系统包括GPS、GLONASS数字地图。

从两型直升机的技术对比可以看出，武直十作为中国第一种专业武装直升机，集中国几十年来的科技进步于一身，技术能力不容小觑。但是，相对于阿古斯塔·韦斯特兰公司这样的欧洲老牌直升机研制企业，中国的直升机技术实力仍有待提高。

发动机作为中国的老大难的问题，在武直十身上也能得到显现。受众所周知的原因影响，武直十不得不选用远远低于原设计中配套的发动机功率的国产涡轴发动机，而这样的改变，对武直十整体技术实力展现的限制作用实在太大。

其次，用户巴基斯坦在已经采购美制AH-1Z“蝰蛇”武装直升机的情况下，其再次采购的属于低档武装直升机，要求技术相当、价格适中，中国武直十在这一点上，即使出于两国关系融洽，给予优惠的情况下也满足不了巴铁的要求。

最后，巴基斯坦多年装备的和已经采购的美制AH-1Z“蝰蛇”武装直升机使用的是全套西式武器，另起炉灶再装备全套的中国制式直升机装备代价太大。

武直十对于中国来说意义重大，但是中国毕竟是世界专业武装直升机市场的新手，失败在所难免。失败也并不可怕，可怕的是不敢承认失败。只要努力，中国未来的武装直升机发展，绝不是土耳其这样的国家能比的。（利刃/草原狼军团）