引言：WEY VV7、传祺GS8、领克01相继取得了成功，国产车在15-20万级市场打下了一片新天地，我相信这是一个属于国产车的时代，只要产品实力足够强，在相对高端的市场，也一定有自己的一口肉吃。

论先后顺序，长安CS95要比VV7来的更早，作为长安首款中大型SUV，CS95肩扛长安冲击高端的梦想。但是从现在市场销量上来看，身材魁梧硕大的长安CS95，无疑是失败的。在与合资车博弈的过程中，他倒在了阵地上。而VV7、领克则顺利突出重围。

VV7/VV5两兄弟，上市不足一年，现在市场保有量已经超过8万台，VV5销量更是节节上涨，在15-20万SUV市场，WEY建立了属于自己的帝国。

领克01，在吉利极致流量的营销下，首批车型刚发布就被消费者一抢而空，耀Pro用了1.7秒，限量版用了2.1秒，量产版用了137秒就卖了137台。这样的成绩也可喜可贺。

传祺GS8，长安CS95真正的对手，现在平均销量不低于7000台，传祺官方的说法是销量受制于产能，爱信变速箱产能受到限制，进而使得GS8供不应求。这种说法是否真实我们暂且不说，就现在传祺GS8表现出来的实力，我们不能否认他的成功。

我们再来看看CS95的销量，最近半年的销量十分凄惨，销量最好的是7月份，销量仅为1300台左右，9、10两个月销量为800台左右。今年累计销量为2万台。而这样的销量表现，还是在终端优惠两万的刺激下产生的。当然并不是笔者唱衰长安CS95，只是这样的销量，真的让人提不起兴致。

CS95的优势就在于他的外形设计以及庞大的尺寸，不得不说这个级别中，CS95这两个优势非常明显，4949*1930*1785mm的车身尺寸足有魁梧，2810mm的轴距也保证了足够优秀的内部乘坐空间。16万买一台5m的SUV，我想只有长安CS95可以做到。尺寸上来说足够诱人，在这个已大为美的市场中，为啥不能吸引消费者？

其实更多的是不贴切市场消费者，比如说2.0T发动机足够强大，但是油耗略高。7座车型虽然空间够大，但是却没有5座车型满足更多的消费者。长安CS95，也许差的只是一点点。如果能在一定程度上进行小改，成效或许非常明显。

重视点一：新增5座车型

CS95失败的一个点就是定位不太准确，毕竟现在7座SUV市场认可度依然不高，虽然传祺GS8获得了成功，但是传祺的成功不可复制，我们需要的是走自己的路，推出更加便捷的5座版本，现款CS95的5座车型只有两款，如果未来适当的调整方向，抬高5座车型在整个车系中的比例，或许能更大的刺激市场。

重视点二：尽快推出1.8T发动机

蓝鲸2.0T发动机的强悍我领略到，不得不对长安的技术研发能力感到佩服，但是对于消费者来说，2.0T发动机总有点动力过剩的感觉，我也相信选择CS95的消费者还没有到不在乎油耗的地步，适当的削弱动力系统，新增1.8T发动机，油耗方面会有一定的降低，当然成本以及售价都会降低。毕竟CS95定位家用车，再为强悍的动力如果没有消费者买单，意义也不大。

重视点三：内饰设计需要调整

很多消费者非常在意内饰的设计，CS95的内饰设计还停留在上一代产品的层面上，我真正的感受过CS95的内饰，跟现在的领克、GS8以及VV7相比，真的略显陈旧，至少没有给我带来非常优秀的用车感受，我不认为长安没有能力设计出更好的内饰，毕竟睿骋CC的内饰设计我感受过，亮点很多，实用性也要比CS95更好。如果可以，我倒希望CS95沿用已经成功的睿骋CC的设计。

重视点四：前脸设计需小改

很多人都抱怨过CS95的前脸造型，实乃一大败笔。我从CS95的前脸以及中网内，没有找到更多的亮点，我相信这是长安CS95的一个薄弱点，如果后期改款车型能换上更有设计感的前脸，一定能吸引更多消费者。毕竟同级别对手的前脸造型都十分简洁大方，而CS95的前脸造型，则表现的相对复杂臃肿。

小结：卖不好不代表产品不行，相反我认为CS95是一台不错的产品，只是在定位以及细节上需要调整，现款 CS95定位中大型SUV，但是这一细分市场受众面依然不广，如果长安能对CS95进行微调，把他做的更小、更精、更优秀，那么我相信销量自然也会上去。