“日本制造”丑闻大爆发? 新干线底部车架只有3厘米保持连接 险酿脱轨大祸

（央视财经《第一时间》）19号，日本的“西日本铁路公司”就“新干线列车发现裂缝问题”召开记者会，承认车体存在严重裂缝，并称如果在行驶过程中发生断裂，可能导致新干线发生脱轨等重大事故。

新干线车体现严重裂缝险酿大祸

本月11号，西日本铁路公司的“东海道·山阳新干线‘希望34号’”由博多出发开往东京。列车员在13号车附近“闻到异味”、并“听到地板下面有奇怪声响”，随后列车继续行驶了三个小时后，才在名古屋车站停车。经查后发现，13号车齿轮箱附近漏油，车体部件出现裂缝，咬合部分发生变色。

西日本铁路公司19号在记者会上说，新干线底部车架为中空钢材，裂缝由下至上长达14厘米，只有3厘米保持连接，“几乎处于彻底断裂的边缘”。日本运输安全委员会经调查认定，列车车体出现如此严重裂缝，“存在重大事故隐患”——这也是日本新干线首例“重大事故征候”。

委员会指出，一般来说，裂缝是多次行驶造成的，不可能是一次行驶就从零发展到14厘米，可为什么检修维护过程中没发现裂缝？有必要从新干线的设计、制造、检修等各个环节仔细检讨。

四家建筑公司涉嫌参与新干线工程围标被调查

还是一条与日本新干线有关的丑闻，18、19号两天，日本东京地方检察院特搜部搜查了鹿岛建设、清水建设、大成建设和大林组四家日本建筑公司的总部及部分高管的住所。至此，日本检方针对四家涉嫌参与“磁悬浮中央新干线项目”围标企业的调查全面展开。

据日本媒体报道，负责“磁悬浮中央新干线项目”运营的东海旅客铁道公司，2015年以来对22个项目进行招标，其中15个项目被大林组、鹿岛建设、清水建设、大成建设这四家公司为主的企业联合体获得，平均每家公司都获得了三到四项工程合约。东京地检认为，这四家公司涉嫌暗箱操作，对投标价格和希望中标的工程项目标段进行了协商，存在妨碍公平竞争和投标舞弊行为，违反了反垄断法等相关法律法规。

目前，这四家公司还没有正式对外表态。“磁悬浮中央新干线”是日本重点建设项目，投资额达九万亿日元、约合5260亿人民币。这条线路连接东京和大阪，全长大约438公里。列车应用超导磁悬浮技术，最高设计时速达500公里。