俄罗斯拒绝出售给辽宁舰阻拦索

众所周知，不起眼的阻拦索堪称是航空母舰上最核心、最重要的设备之一。不管舰载机用什么方式起飞，最终都是要降落回来，靠阻拦索停下来的。所以，一艘航空母舰可以没有弹射器、可以没有斜角甲板，但绝对不能没有阻拦索。

航母对阻拦索的性能要求非常高，这些要求包括：能够承受舰载机着舰时尾钩的巨大冲击力和阻拦系统施加的阻拦力；能够抵抗海洋环境的腐蚀；具备较高的抗疲劳能力，能够重复使用，对韧性的要求也非常高。所以，阻拦索的钢丝绳对弹性极限或屈服强度要求高，应达到1500兆帕以上，同时延伸率不小于20%，冲击韧性大于150焦/平方厘米，屈强比至少要保证0.85。此外，钢丝绳还要具备防锈（适于海洋环境）、无磁（防止铁磁性粒子吸附混入绳内发生磨损而降低寿命）、耐高温（短时耐800-1000摄氏度，以适应战时甲板可能起火的高温影响）性能。俄罗斯苏-33战机去年在完成空袭叙利亚反对派的任务着陆“库兹涅佐夫海军上将”号航母时，就因阻拦索断裂而冲出甲板。

正因为阻拦索要求这么高，所以国外曾经断言中国造不出阻拦索。甚至于当中国在2012年11月25日首次成功进行舰载机阻拦着舰试验之后，外媒还坚称阻拦索是俄罗斯提供的。不过，俄罗斯国防出口公司对此予以否认，称中国确实曾经希望购买航母阻拦索，但是俄罗斯拒绝出售。此外，俄罗斯中央船舶机械制造研究所所长和“无产者”工厂厂长也曾经披露，2006年中国计划从俄罗斯采购4套拦阻索，双方进行了几轮谈判，但最终没有成交。2011年，俄罗斯政府叫停了该工厂与中国的一切接触，俄政府认为拦阻索的制造技术不能给中国。

人家不卖，怎么办？好在咱们中国人从来不信邪，人家的靠不住就全靠自己。以下内容来自中国海军网的官方报道，权威性和可靠性是没话说的，大家自行体会：

随着航母工程的上马，研制监造阻拦索装置的重任被下达到海军装备部某军代表室。阻拦装置涉及机械、电气、液压等诸多高新技术，是硕大而庞杂的大工程。面对国内技术盲区，薛红军、赵博等军代表跨专业学习，开展知识技能大攻关，业务技能越来越让国内专家刮目相看。

阻拦钢索需要直接承受舰载机尾钩的冲击力和阻拦力，又要具备较高的抗疲劳连续工作性能，硬度和韧性的要求对阻拦索材质工艺提出严苛要求。面对特种材料技术人才紧缺，军代表室坚持“不为我所有，但为我所用”的思路，邀请国内三名专家协助进行现场质量管控。

交锋才能更好地交融。第三套阻拦机系统出厂试验时，某军代室副总代表黄一民发现滑轮缓冲系统复位时有略微停顿的现象，他立即要求彻底排查原因。当时装备交付时间节点非常紧迫，工厂技术人员对反复排查存有抵触情绪。本着不放过任何异常现象、不留有任何隐患的质量监督原则，黄一民坚持让油缸返厂复测并重新进行验证试验，最终发现液压油缸存有铁屑，若不是及时发现排除将危及阻拦系统安全。

舰载机阻拦原理看似极其简单，技术却十分不易。比如其中结构独特的阻拦索支撑系统，它是一种使阻拦索升高到指定高度的装置，以便于滑跑过后能抬起勾住舰载机尾钩，既不能过高绊住战鹰的“双脚”导致偏倚，又必须赶紧拉住战鹰“尾巴”将其逼停。在千百次的磨合试验中，军代表室才将一套性能稳定的阻拦装备成功上舰安装。

研制新装备就是不断攻坚克难，军所协作联合攻关已经成为化解难关的利器。随着舰载机首次着舰试验取得圆满成功，几代海军军代表的梦想终于实现。他们幸福的笑容里，流淌着对新一轮攀登的渴望。