共享单车步入物联网军备战 或成窄带物联网规模化商用爆点

原标题：共享单车步入物联网军备战 或成NB-IOT规模化商用爆点

□本报记者　李晓玉

在2017年可能到来的洗牌年，疯狂烧钱、规模至上的共享单车也纷纷开启了技术门槛和服务体验上的比拼。近日，ofo与中国电信、华为达成全面合作，共同研发基于NB-loT（窄带物联网）技术的共享单车智能解决方案。与此同时，摩拜单车则拉来了中国移动上海公司和爱立信，完成基于蜂窝物联网现网的端到端应用试验。

在信息科技向物联网时代延伸的背景下，雄心勃勃推进NB-IoT规模商用的电信运营商、设备商，与深陷管理困境的共享单车们可谓一拍即合。技术创新破解管理难题。物联网技术的应用能否为各方找到最大公约数，探索出大数据、智能化等更多商业模式的可能性？

共享单车比拼物联网技术

为了尽快让“彩虹大战”分出胜负，共享单车在拼颜色、拼融资、拼规模、拼城市的同时，开始步入拼技术、拼入口的阶段。近期，激战正酣的共享单车两大龙头都不约而同地拉来电信运营商、设备商和互联网公司等业界大佬“外援”，增强技术实力。

作为物联网应用的典型代表之一，共享单车的玩家们也将目光转向物联网技术。2月22日，ofo宣布与中国电信和华为达成全面合作，三者将共同研发新一代基于物联网NB-IoT（窄带蜂窝物联网）技术的智能共享单车解决方案。据了解，ofo主要负责智能电子锁设备的开发，华为负责芯片和软件服务方面，中国电信则提供适合NB-IoT窄带物联网的商用网络，三者共同打造行业新标准。

此前，另一龙头摩拜单车也宣布，与爱立信、中国移动上海公司完成基于蜂窝物联网现网的端到端应用测试。

与此同时，“借力”强入口应用，成为抢用户的手段。2月23日，摩拜单车与腾讯微信联手，宣布今后用户通过微信“扫一扫”扫描摩拜单车车身上的二维码，将可直接进入摩拜单车微信小程序、扫码开锁即可解锁骑车。据腾讯2016年第三季度财报显示，微信及WeChat月活跃账户达8.46亿。摩拜单车产品总监杨毓杰表示，与微信对接将有助于摩拜吸引更多新用户快速体验并转化成为摩拜注册用户。

ofo则与同是出行领域霸主的滴滴打车关系密切。去年9月，滴滴出行曾数千万美元战略投资ofo，双方宣布将在城市共乘方面探索战略合作。滴滴平台上的用户也“有望直接体验到 ofo 的服务”。

　　借助NB-IoT寻找最大公约数

眼下，在共享单车大量投放市场的同时，单车私占、人为破坏、乱停乱放问题严重。因乱停乱放导致的城市管理执法、车锁技术造成的管理问题等，成为困扰共享单车发展的障碍。共享单车引发的互联网创新与城市管理规范、公民素质的激烈交锋，显然需要寻找到一个最大公约数的解决方案。此番，共享单车与电信运营商、设备商跨界合作，可谓一场各取所需的联姻。NB-IoT智能锁技术，被视为破解乱象的杀手锏之一。

据了解，绝大多数共享单车都采用2G网络，存在着开锁率低、稳定性差、用户体验不佳等问题。相对而言，NB-IoT技术具有覆盖广、连接多、功耗低、成本便宜四大特点。一是能提升用户体验。使用NB-IoT 模块的共享单车不需要安装人力供电装置，用户体验更加轻便，电池使用寿命可达3 年。二是能加强管理。目前，运营商正加快NB-IoT规模化商用，如中国电信计划于2017上半年实现基于800M的NB-IoT全网覆盖。相较于其它移动网络，NB-IoT覆盖范围更广，这不仅使地下车库、地下室、地下管道等偏僻位置的单车可收到信号，提高了解锁率，也能保证车辆永远在线，一定程度上解决了定位、丢车和乱停乱放等问题。

靠技术创新异军突起的共享单车，利用新技术破解管理难题，使各方共赢成为可能。对于共享单车而言，可同时满足用户体验、制造成本、运维便利性三方面的要求。在商业模式同质化的当下，通过技术和服务体验的升级，也将提升差异化竞争的能力。对于电信运营商和设备商而言，借助于共享单车这一热门应用，NB-IoT技术有了更直观的感知，规模商用的步伐或加快推进。

智能锁撬动大生意？

据不完全统计，目前至少有30家共享单车品牌加入激战。第三方数据研究机构报告显示，截至2016年底，中国共享单车市场用户数量已达1886万，预计到2017年年底将达5000万。但目前，共享单车只是赔钱赚吆喝，尚未有一家企业实现盈利。商业模式的单一，成为困扰行业发展的最大问题。

专家指出，共享单车未来的竞争不在于它占有多大的市场份额，而在于它在移动互联网或物联网的环境下，突破现有模式在其它领域的变现能力。

物联网智能锁的应用，一方面将丰富共享单车的应用场景，另一方面，沉淀的用户流量和出行大数据，也将衍生增值服务和商业价值。未来，借助于运营商在云、IDC、大数据等人才优势与资源优势，以及设备商的智能硬件优势，跨界合作仍有更多可能性。

物联网时代，越来越多的商业模式变现需要产业链的合作共赢。这对转型中运营商而言，也是机遇所在。