为什么运输机还在用二战时期的螺旋桨, 不用喷气发动机?

目前 在大型运输机上，喷气动力已成为主流，比如：运20，普遍采用螺旋桨发动机，主要是战术运输机，也就是C-130或运9这样的，不是因为它们的原始设计时间太早了，更主要的原因为技术上的要求，也许喷气动力看上去更好，却不是所追求的目标。

首先运输机不是作战飞机，对其要求自然有所不同，如果是作战飞机，我们会考虑到速度如何的问题，以及机动性好坏，甚至会在隐身性能方面做一些讨论，但是运输机不会这样要求，速度高低并不是关注的重点，机动性也不会关注，谈隐身性能也不合适。

运输机讲的载重量，以及航程，以及可靠性，以及耐用性的，螺旋桨发动机完全可以满足这样的要求，它无法保证高速，但油耗相对较低，可以保证大航程，可靠性也相当高。更重要的是，它对环境的适应能力强。

更重要的一点，战术运输机的主要任务为空运或空投，这一方面要求它们能够进行低空飞行，进行空投，这个时候的速度不能过高，不然伞兵或装备如何空投下去那？

再有一个，进行空运时，它们往往要在野战机场，甚至要在平坦的地面上着陆，比如：草原地区，这时的螺旋桨发动机要比喷气式发动机更为适用，比如：地面的异物，石头等被吸入喷气发动机往往是致命级的，螺旋桨发动机遇上同等情况要好得多。

能不能在野战机场起降为战术运输机的起码标准，所以螺旋桨发动机更受欢迎一点。