俄罗斯发动机领先一步, 涡扇15需要迎头赶上

俄罗斯媒体报道苏57已经测试第五代发动机产品30

根据俄罗斯媒体报道，俄罗斯第五代战斗机涡扇发动机产品30已经装在苏-57战斗机052号原型机上面进行了空中测试，表明俄罗斯第五代战斗机涡扇发动机研制向前迈出了一大步。

从俄罗斯媒体公开图片可以看到052发动机用产品30发动机替代1部117S发动机，测试时间也比较短，只有17分钟，应该是验证产品30与苏-57安装兼容性能，这也是各国新发动机测试比较常见做法。

此前公开可能是产品30发动机的图片

俄罗斯第五代战斗机涡扇发动机可以上溯到上世纪80年代，当时苏联针对美国ATF战斗机计划启动了MFI战斗机项目，作为关键配套项目，AL-41F发动机随之启动，它的主要指标要求达到或者超过美国F119涡扇发动机，从而赋予MFI战斗机优良机动性能，到苏联解体，AL-41F已经制成大约25部发动机，进行了地面和空中测试，此后因为经济和技术问题，研制工作一直停滞不前。

上世纪90年代后期，俄罗斯开始考虑发展第五代战斗机，配套发动机就成为发展第五代战斗机最大难题，为了能对抗F-22战斗机，俄罗斯空军要求苏-57具备超音速巡航能力，战斗机进行超音速巡航意味着发动机具备更大推力，更低重量，提高发动机推力意味着要有更多空气，更有效燃烧，可以对空气给予更多能量转换为飞机推力，更低重量则要求发动机有更少部件，发动机是飞机重量最大系统，如果发动机重量降低，那么飞机结构重量就会得到有效降低，载荷相应增加，但是这样会让发动机研制难度迅速增加，因为要用更少部件为发动机提供更多空气、产生更多能量，俄罗斯决定第五代发动机研制分两步走就是这个原因。

117S是俄罗斯第五代发动机第一阶段产品

俄罗斯第五代发动机第一步就是117S发动机，现在编号是AL-41F-S，它主要是利用第五代发动机研制获得技术对AL-31F进行改进，以便提高发动机性能，发动机加力推力提高到14吨以上，这种发动机除了可以用做苏-57战斗机早期动力，还可以用于现役苏-27系列战斗机升级和改进，因此117S发动机尺寸、重量、结构等方面都与AL-31F相当，俄罗斯方面曾经透露117S发动机可以“非常方便替代现有苏-27系列发动机上面AL-31F发动机”，不过这样做也限制了117S发动机性能，例如它保留了AL-31F发动机的4级风扇、9级高压压气机，增加发动机设计和制造难度，重量也更大，相比较之下F119发动机只有3级风扇和6级高压压气机，结构更加简单，重量更轻，推力更大，有效提高了发动机推重比。

俄罗斯为第五代发动机研制的3级风扇

在研制117S发动机同时，俄罗斯也开展了第五代发动机第二阶段发展工作，这就是产品30，为了稳妥起见，产品30采用了先部件、后整机的发展方针，首先进行了新一代风扇、压气机、燃烧室、高压涡轮等关键部件研制，在此基础上发展再新一代发动机3级风扇、6级高压压气机，然后再完成完成整机研制，尽管这样研制速度比较慢，但是基础会比较扎实，整体推进还是比较顺利。

从此前俄罗斯发动机研制计划来看，俄罗斯产品30发动机整体结构应该与美国F119涡扇发动机相当或者相近，也就是3+9+1+1+1结构，就是是3级风扇、6级高压压气机、双壁环形燃烧室、单级高压涡轮、单级低压涡轮和加力燃烧室组成，发动机推力应该也和后得差不多，最大军用推力10吨，加力推力15-16吨，配备这种发动机之后，可以让苏-57具备超音速巡航能力，也具备更强机动作战能力。