为什么那么多人买车选低配？原来是有原因的

人们生活水平提高了，买辆代步车也成了一件太正常不过的事情，鉴于目前汽车品牌众多，车型繁杂的原因，车型的选择也是越来越丰富，那么很多人的烦恼就来了，买车选什么配置好呢？

那首先要知道的是，高配和低配的差异在哪？无非是在汽车的配置和价格上，如果你对高配车型有需求，售价又刚好在能接受的范围内，那OK，买这车绝对没有问题。那为什么有人会像题主一样提“为什么说买车最好买低配车？”这个问题呢，其实也不无道理,请看以下分析。

1. 花最少的钱，装最大的逼

就拿2018款奥迪A6L来说吧，最高配与最低配车型在厂家指导价上的差价就高达29.2万元，毫不夸张的说，29.2万上一辆宝马318i是没问题的。

所以你懂得，在前脸进气格栅部分加个quattro，尾部TFSI前加个50，淘宝9块9还包邮就能搞定的事，为什么要多花29.2万元?如果不仔细看，确实很难区分，OK，花了最少的钱，装最大的逼话题成立。

2.买低配车型，差价装成高配

很多时候，一辆十来万的小车，高配仅比低配车型多出几种配置，但差价却高达到几千，甚至上万， 4S店销售则一直强调原厂原装，常拿车主自己加装所导致的自燃不负责为理由，忽悠消费者上个高配。但说实在的，找个靠谱点的汽修店加装配置不失为明智的选择，差价绝对能上一个更高的配置，但前提是得找到这个靠谱的汽修店！

3.保值率

对于买车来说，保值率也是不得不考虑的事情，那么高配车和低配车的在保值率方面究竟怎么样呢？还是拿奥迪A6L来说事，我在网上二手车直卖平台的找到了同年限、差不多车况的高低配车型，在价格方面进行了对比。

如果以二手车直卖平台给出的落地价和二手车价格为标准，那么计算得出，低配车型保值率为55.25%，贬值21.7万元；高配车型保值率为49.01%，贬值41.1万元，根据以上数据对比可知，低配车型的保值率会更高，这也就不难理解，为什么那么多人买低配车的原因了。

AL频道小结

当然偏执的认为就该买低配车型也不完全正确，毕竟有些配置，如发动机、变速箱、悬挂系统是后期无法加装的，同时大多数人也不愿意“以次充好”，换个尾标万一被看出来了岂不是很没面子？总而言之，高低配车型该怎么选，这仍将是个永恒的话题，关键还得看我们自己！