美团打车加速, 易到用车重启, 滴滴腹背受敌

文/一刘

2017年的打车市场，基本上是古井无波的。

要说有，就是易到用车遭遇了一场改变命运的“车祸”，然后急刹车了；

首汽约车获得了无关大局的发展；

而美团打车自从2月14号在南京一地低调上线之后，就沉寂了10个月。

直到12月28号，才向全国七个城市进军，此举也正式拉开了第二次网约车大战的序幕。

据多家媒体报道，12月28号，美团打车向北京司机端开放注册，司机端抽成8%，前5万名司机前三个月免抽成，仅收取0.5元/单的平台信息服务费。除此以外，还有满单奖励。而每个乘客则可以领取新人见面大礼包，包含3张打车券，有效期均为7天。

而1月2号，沉寂了一段时间的易到用车也重启活动，宣布将Young车型车主佣金从21%下调至5%，将抽成比例降至新低，并且选择同样的七个城市：北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门先行试点。

网约车市场的火药味越来越浓了！

美团打车加速进军，易到用车大幅降低抽成，一时间，高枕无忧的滴滴可谓腹背受敌。

在美团打车北京站的推广页面上写着：“美团打车北京站何时开通，你说了算！”言下之意其实是对市场极度的自信。

美团深知，滴滴的高抽成，让司机叫苦不迭。

而美团打车正是利用这一点轻松进入滴滴天价培育出来的网约车市场。

有司机表示：没有补贴，只要降低抽成，他也愿意加入。

对很多司机来说，换一个平台的成本，很低，只要在手机上装一个APP即可。

司机是联系乘客和平台的纽带，没有司机，业务无法成交，因此，司机走了，乘客也会跟着走。

对滴滴来说，最危险的是，流失的不仅是司机，而是自己的司机会成为美团打车免费的地推人员：司机会对乘客说，美团打车抽成低，我们喜欢跑美团打车，愿意为美团打车的用户提供更好的服务。这种话，哪怕司机是拉着滴滴派送的单子，他也可能会跟乘客说。

这个时候，你就能体会到“得民（用户）心者得天下”这七个字的威力！

对乘客来说，哪怕是同样的价格，也更愿意选择美团打车。

这不是同情弱者，而是为一家独大的市场培育竞争对手！

你认为腹背受敌的滴滴会如何应对？

预告：下一篇将分析第二次网约车大战的可能结局，敬请关注！