刚推出的奥迪A4L 30周年年型, 跟普通版的A4L有什么区别?

全新奥迪A4L于去年9月10日正式上市，更犀利的外观以及带有创新设计的内饰氛围，由内而外都散发出更高层次的视觉冲击力，这也让这款中型车中的明星在这一年内，受到了比奔驰C和宝马3系这两位强劲对手都要高的关注度。在推出的第一个半年时，全新奥迪A4L推出了17年型Plus；而在今年的9月份，它又再次推出了30周年年型，在外观细节以及内饰和配置上又再次得到提升。

外观介绍

在这一代新A4L上市的初期，许多人都觉它外观改变得不够大，但是在我看来这倒不能算是一种不进取，老款A4L平直、稳健的造型本来就属于一种经看的设计路线，就算不大改，十年不会与审美脱轨。同时，全新A4L在细节的创新上也是更具有观赏性，看上去也足够有新鲜感。

A4L 30周年年型中的大部分车型在外观上都标配了S line套件，更激进、更有力量感、也更锋利的前保险杠造型，两侧加大面积的散热口，再配上奥迪标志性的六边形大嘴格栅，让A4L原本具有攻击性的前脸，运动感更重，这样做的好处很简单，就是更能受到年轻人的追喜。

另外，30周年年型的45 TFSI车型为了凸显出更有个性的风格，在外观上还采用了亮黑的外后视镜，刹车卡钳也涂装上了更运动的红色，用更多代表性能的元素来提升整车的动感气质。

内饰介绍

进入车内，这一代A4L的内饰设计绝对是属于翻天覆地，让人眼前一亮的，在这些豪华品牌中，如果要比营造科技感以及视觉冲击力方面，那我觉得谁都比不过奥迪，它是做得最为到位、最有创意的。窄平、横贯通体的驾驶舱看上去很具有未来感，有点儿概念车的味道，能让你瞩目细细琢磨很久，银色的装饰板又提亮了内饰整体的光感，比木纹样式要更符合年轻人的审美，整体造型搭配还是一如既往的奥迪。

配置方面，30周年年型全系标配了无钥匙启动、发动机启停以及自动驻车等便利配置，40/45 TFSI还都标配了定速巡航/限速和电动折叠外后视镜。时尚型虽然没有采用了全液晶仪表盘，但是机械式的造型丝毫不会让人觉得不显档次，中间超大的信息屏也同样具有很高的科技感。

奥迪MMI信息娱乐系统大家非常熟悉了，可以利用物理键操控区进行调节，8.3英寸液晶显示屏的尺寸以及分辨率也都非常不错。除了进取型之外，其他配置车型还都配置了大尺寸的全景天窗，车内的采光度更广。

日常驾驶体验

动力方面，30周年年型拥有1.4T、2.0T低高功率三款动力版本，这三台发动机在性能方面都有着非常强劲、漂亮的数据。我们这台40 TFSI试驾车搭载了EA888系列的2.0T低功版发动机，最大功率为140kW/4200-6000rpm，最大扭矩为320N·m/1450-4200rpm。

让人叫好的是，这一代A4L摒弃了老款的CVT无级变速箱，全系都改用了匹配MLB纵置平台上车型的7速湿式双离合变速箱，型号为DL382。在驾驶乐趣度方面绝对要强于老款百倍，电子挡杆的造型也与Q7的一样，看着高级握感舒服。同时，变速箱还提供有经济、舒适等5种驾驶模式。

这代A4L开起来给我最大的感觉就是在保证了上一代舒适的前提下，把更富有乐趣的驾控体验加入了其中，速度感和操控上都是更上了一层楼，在舒适和运动这对杠杆关系中找到了一个更为均衡的支点。简单说就是，这代A4L还是会给你一如既往的舒适，但是你要它挥洒激情的时候，它也绝对不会犯怵。

好好驾驶，A4L油门踏板的行程很长，但是得益于即便是低功版本也能提供非常充沛性能的2.0T发动机，油门前段虽然也会存在一定的虚位，但是你丝毫不会觉得动力输出会有断顿和匮乏，最大扭矩在1450rpm时就可以爆发到峰值保证了在低转时的提速可以来得很及时。

如果你再继续深踩油门，那么变速箱会很及时地摸清你的意图，快速降档升转，用更高的功率再配合上早已到达顶峰的扭矩，一并给你压榨出更激进的提速。当转速升到2500rpm之后，你每一脚油门的下探，车身都会迎来猛烈的前窜，此时的推背感也会显露得非常强烈。

7速双离合变速箱在工作岗位上的表现非常尽职尽责，在一般情况下它会很快速把挡位升高，整个升挡的动作不但麻利而且也很平顺，起步时的顿挫感毫不明显。而当你深踩油门或者是手动操作时，你更能体会到它的魅力，挡位在你左右手的夹攻之下，变速箱切换自如、无比连贯，这样你也能更精准的把握住提速的时机。

转向系统依旧采用了电动助力，力度依旧还是那么省力，在运动模式下力道会有所收紧，但是车头的跟随动作非常灵敏，转动即有跟随，这也是为什么我觉得A4L开着灵活的一大原因所在。而底盘方面，还是坚持走着以前注重舒适的路线，道路上的颠簸与不平可以被过滤和削弱很多。

与此同时，这一代A4L还在底盘的运动方面做出了精进，虽然转向时可以感觉外侧车头会有下坠，但是幅度比上一代要小了很多，并且避震也可以很快的回弹，让车身尽量保持平稳的姿态。特别是在弯道处，车辆的操控极限变得更高，过弯速度可以做到比原来更高，并且你始终不会听到“凄惨”的响胎声，驾控乐趣确实提升了不少。

性能测试

0-100km/h加速测试

长按ESP把车身稳定系统完全关闭，变速箱调到动态模式，原地轰油门，起步转速最高可以顶到2800rpm，迅速抬起刹车，由于有变速箱保护，会有一个极短的反应过程，所以起步瞬间不会迅速冲出。之后，当动力毫无掩饰的全部释放出来时，245mm的前轮会突破极限出现打滑，当变速箱升到2挡之后恢复稳定。之前我们也测试过A4L的四驱版车型，加速状态要比两驱版稳健得多，四个车轮始终不会出现动力消耗。

100km/h-0制动测试

全力制动时，A4L刹车踏板非常舒适的调校让你很轻易就可以踩到低，ABS工作时的踏板回弹也被控制得很好。在初段就可以展现出高效的制动力，车速马上就会有明显骤降，整个刹车过程都会让人充满信心。

总结：

可能对于一些换代即代表大变外观，注重外在比内在更多的朋友来说，对全新一代A4L会有些小失望，但是这只能代表一小部分人的心理。其实在我看来，这一代A4L倒是历代中最具有观赏性的，前大灯的科技效果被玩儿得更娴熟，车门把手也很有创造力的变成上翻开启的方式；内饰也采用更为大胆的全新造型，相信以后也会有不少其他品牌的新车会借鉴这种设计。

其实不管怎么样，在一定程度上讲，奥迪始终扮演着视觉设计进化方面的潮流制定者的领导身份。而内在方面，全新A4L也给我们带来更上一层楼的水准。我从来不否认奥迪的快，它用性能更出众的发动机，用最为直接的方式让你感受到急速所带来的畅快感；同时，底盘也调校出了更具多面性的风格，喜欢它的人依旧会喜欢；而当开过之后，从前嫌弃它不运动过于舒适，不喜欢它的人很有可能会变脸成为它的称赞者。