买车一定要等明年雅阁十代和新凯美瑞上市!

当想要购买新的车辆时，很难准确地知道哪种型号的车型最适合你。汽车市场有很多选择，虽然这很好，但也有可能会浪费很多时间在汽车的选购上。雅阁和凯美瑞，都是畅销几十年的明星车型，两款车型都有着高效的4缸发动机，并且两车都有混动车型，2018丰田凯美瑞与2018本田雅阁可以说是中型车王者之间的较量了。

外观方面，全新一代凯美瑞采用丰田“Keen Look”设计语言，并提供两种不同的前脸设计。其中全新一代凯美瑞普通版（含高配车型）与混动版车型采用相同的前脸设计，进气格栅分为上下两层。其中，混动版车型的丰田LOGO处还带有蓝色装饰，以凸显其特殊身份。此外，普通版高配车型采用双边共两出式尾排，混动版与普通版低配车型为单边单出式。

内饰方面：丰田凯美瑞内饰设计虽然没有太大变化，但值得一提的是，这次电动后视镜折叠功能变为全系标配，相比老款配置更加厚道。内饰的设计风格除了更加的美观外，制作工艺也有了明显的提升，从中控台的按钮和旋钮的手感上看，质感都很不错，阻尼的设定比较合适，使用起来很顺手。总的来说凯美瑞在同级别车中还有着较高的品质的。

空间方面：凯美瑞2.0L排量中型车的用户一定是比较务实的人群，这部分人可能不太在意车辆的动力，配置也是满足自身需要就好，相对会比较看重车辆的实用性和乘坐空间。改款后的凯美瑞与老款相比内部的空间没有任何的改变。对于身高180cm的成年男士而言没有任何的压力，后排空间也达到了中级车标准。值得一提就是凯美瑞在同级别日系车中地板是最为平整的，这也保证了中间乘客乘坐的舒适性。

动力方面，新车将提供三种动力选择，包括2.0升、2.5升自然吸气发动机与2.5升混合动力系统。其中最新研发的2.5升发动机最大功率为154千瓦，峰值扭矩250牛米，最大热效率为40%，传动方面匹配8速自动变速箱。而2.5升混动车型的发动机最大功率131千瓦，同时拥有全球最高41%的热效率，电动机功率88千瓦，百公里综合油耗在3.8-4.1升之间。

10代雅阁在老美已经发布了，三种规格1.5T 2.0T和2.0的混动，最受瞩目必然是2T+10AT的动力布局～家里是9代2.4，颜值已经差9.5一个档次了，这次10代更是用上了10速变速箱，要广汽本田不作死，销量十分的看好。基于本田一贯的可靠性，这全新变速箱应该不会出什么纰漏吧。在十代雅阁国内谁都没见过，大家都是网上看媒体的照片。雅阁同样放弃纯商务，改走时尚运动风了，拥有凌厉的腰线和溜背设计。联想到十代思域的溜背运动造型，全新雅阁的外形设计很有可能就是一个放大版的新思域，看来本田这次是打算把运动进行到底了，只是同样定位于运动B级车的思铂睿又该何去何从呢？

总而言之，这两辆车都非常的令人期待，它们进入国内市场时，必将再次掀起一次市场狂潮，大家拭目以待吧！

雅阁不仅在字面上有更多的动力（其基础四缸发动机的功率为185马力，而来自凯美瑞的则为178马力，其中可选的V6为278马力，而来自凯美瑞的则为268马力）。这种区别的一部分可能来自于雅阁的无级变速器（CVT），从而使发动机的功率最大化。凯美瑞使用更传统的六速自动。两款车都配有可选的V6发动机。凯美瑞的V6发动机令人印象深刻，但价格上涨了8300美元。以丰田的一贯风格，凯美瑞感觉迟钝 - 总是舒适和安全。

雅阁的CVT在油耗上带来意外的收获，四缸发动机在城市24英里/加仑和在高速33英里/加仑。凯美瑞在城市27英里/加仑和在高速36英里/加仑，这使它的油耗水平在中型车的中间位置。至少在高速公路上，V6动力的雅阁还有比V6的凯美瑞更好的行驶里程。同样21加仑，雅阁V6在高速公路上跑了33，而凯美瑞则只有30。

新一代凯美瑞和新一代雅阁不约而同的放弃了原有的商务轿车风格，转而玩起了运动风，在这一点上，两者无疑有着很高的默契。而在动力方面，凯美瑞选择了经济性路线，无论常规动力还是混动，都以极致的燃油经济性作为自己的诉求，热效率惊人的发动机、精心优化的8AT变速箱都是为了这一目标服务的。

反观雅阁，则将动力表现作为自己的主打特点，高功率调教的2.0T发动机配合全球首台10AT行星齿轮变速器，本田的黑科技将在本代雅阁身上得到完全的验证，我也非常有兴趣，高动力版的雅阁会不会成为B级车市场上的一匹野马呢？