网约车：取消补贴，司机、乘客都泄气

23日，《济宁市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》出台，对网约车平台公司、网约车车辆和驾驶员等的准入都做了详细的规定。网约车拟“转正”并没有想像中的那么可怕，部分出租司机直言传统出租车的地位短时间内不会出现动摇。

本报记者　庄子帆

网约车不可怕

短期内难超越出租车

“《济宁市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》的出台，肯定影响我们的生意。”的哥张师傅说，出台细则前，网约车就存在，遮遮掩掩的不敢公开和出租车叫板。今后有了细则，符合条件的网约车就公开化了，司机们可比原来理直气壮些了。

从事6年多出租车客运的田师傅对此持有较乐观的态度。“出租车客运市场就这么大，‘网约车’合法化后势必要抢占部分市场份额。‘网约车’是乘客需求以及互联网发展的产物，是不能回避的。”尽管如此，田师傅认为传统出租车的地位短时间内不会出现动摇，因其安全性能高、管理规范、社会信誉度好等优势，还是会成为大众出行打车的首选。

取消补贴政策

司机的积极性降低

在张师傅的印象里，网约车刚起步时可以用疯狂两个字形容，那时“烧钱”补贴的阶段对他们的影响确实很大。

在那个阶段，有的出租车司机曾月收入过万。但随着补贴政策的取消，司机和乘客更加理性，盲目跟风的心情也慢慢平静下来。与此同时，使用滴滴打车软件的出租车驾驶员也有所减少。

滴滴快车也是如此，快车司机张先生曾经最多的一单补贴了35块钱。但补贴政策取消后，他的积极性明显降低。

济宁一出租车公司的陈经理表示，自打车软件进入济宁后，有些替班出租车驾驶员转行去做专车司机，受当时政策的影响，驾驶员与乘客都有相应补贴，吸引了不少人，现在奖励政策取消，“网约车”能否真正在济宁客运市场上站稳脚还不好说。　

相关链接　　　　　　　　　　　　　　　　　

行驶里程60万千米　网约车强制报废

从事网约车服务的驾驶员需要取得驾驶证并有3年以上驾驶经历；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；无暴力犯罪记录；不超过法定退休年龄，身体健康，无职业禁忌症；有服务所在地常住户口或者居住证明；法律法规规章规定的其他条件。

拟从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：7座及以下乘用车；价位不低于当地巡游出租汽车价格的1.5倍（以裸车购车发票为准）；初次登记时间不超过24个月；应在服务所在地行政区域内注册登记，车辆性质登记为预约出租汽车客运；安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；车辆技术性能符合运营安全相关标准要求；法律法规规章规定的其他条件。

网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年（自车辆初次登记时间起）时，退出网约车经营。