丰田最牛SUV, 曾经一车难求, 如今面临停产

近日来，关于丰田众多情怀车系将停产的消息不绝于耳，比如前段时间的锐志停产消息和一汽丰田将于2017年下半停产皇冠2.5L发动机车型，而未来国产皇冠车型将会主打2.0T车型日前，这也预示着这台代号5GR-FE的2.5L V6发动机正式退出舞台。

除此之外，国产普拉多2.7L车型的停产计划已提上日程，另据国内媒体报道称，具体停产时间或为2017年9月。

丰田普拉多2700越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中2.7L的最新款。一汽丰田普拉多2.7L车型于2015年3月正式国产上市，彼时官方对2.7L国产车型的销量预期为15000台/年，2016年则达到30000台/年。经过近两年时间的考验，国产普拉多2.7L车型似乎并未达到一汽丰田最初的期望，今年1-10月，普拉多车系整体销量仅为29159台。

作为一款主打越野性能的车型，国产普拉多2.7L全系标配了包括LSD限滑差速器、车辆稳定控制系统等装备。动力系统方面，国产普拉多2.7L车型搭载的2.7L自然吸气发动机最大输出功率为163马力，峰值扭矩为246牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱。据悉，普拉多2700的百公里加速成绩大概在14秒出头，已经算得上是慢吞吞了。

从动力参数方面来看，国产普拉多2.7L车型与进口帕杰罗3.0L车型、牧马人3.0L车型相比并没有明显的动力优势，另外，其与新晋的硬派越野车江铃福特撼路者的涡轮增压发动机也存在着不少的动力差距，市场方面的表现不佳，或许也是导致该车因销量不佳而停产的原因。

另外，普拉多2700的主要问题虽然集中在动力弱这方面，但是其与中东版的配置差距也是令消费者不买账的原因之一。最主要的区别就在于中东版的普拉多2700在尾门上有一个备胎小书包，而国产版的则是光秃秃的，霸气程度瞬间减半。

我们再来说说普拉多的历史，其实普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款” 丰田普拉多的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。

现在的发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器）的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

2002年，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应 丰田普拉多变器trc，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4WD”的认识。

2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。