颜光明: 华晨, 为何总能先行一步?

临近年底，华晨再次成为业界关注的焦点。首先是华晨与雷诺合资，生产轻型商用车；其次是中华V6上市，开始进军高端SUV；再是深耕海外市场，出口伊朗已达到8万辆。把这三件事联系起来看，华晨总能先行一步，走在同行的前列。

华晨为何要与雷诺合资？当外界传闻不到半年时间，祁玉民与戈恩已经在沈阳牵手宣布合资公司成立。有人说，早在2016年2月，法国雷诺集团就委派咨询公司向华晨中国发出合资合作意向，同年5月，双方达成初步合作意向，直至2017年12月15日合资公司正式挂牌。速度之快，观念之新，方向之明，效率之高，创下了中国汽车合资之最。这背后意味着什么？人们不禁要问：祁玉民又在出什么新招？很显然，此举非同一般，意味着轻型商用车将是下一个汽车风口并非空穴来风。祁玉民早就说过，金杯是华晨的“根”，也是华晨的王牌。对于戈恩来说，要想在中国做大雷诺，与华晨携手开辟商用车市场这是一次战略机遇。

众所周知，金杯是中国轻型商用车中的“第一品牌”，也是面包车的别称，家喻户晓，一度覆盖了城市的各个角落，涉及到各行各业，甚至个体商贩等，更是华晨发迹的资本。然而，由于受研发和技术的制约，始终在中低端市场徘徊，没能有大的突破。尽管引进了阁瑞斯，进军MPV市场，但还是未能摆脱“金杯面包车”的固有印象，后又借助宝马外援创立的高端品牌华颂，提升了华晨商用车的形象，但要做大规模，还得借助新的平台。这就是祁玉民做大华晨的战略思路。在他看来，重塑华晨形象，金杯是个“民生工程”，也是发挥边际效益最大的产品优势。毫无疑问，华晨在做强合资企业（华晨宝马）的同时，也把“高起点自主品牌”做上去的经验表明，下一步把商用车做上去也可以复制，比翼双飞。

同样，对中国市场极为敏感的戈恩是个“中国通”。他深知“厢式车”将是中国未来的轻型商用车市场的主流，尽管雷诺是这方面的“权威”，享誉欧洲，但苦于进不来。这次能与华晨携手，雷诺轻型商用车也就顺利导入中国。专家们早就意识到，未来城市经济发展就像欧美国家一样，有“万能车”之称的厢式车，将会成为城市经济的平台。祁玉民早在六年前就已经布局，并在大连投资建设“国际（大连）汽车产业园”即集研发、设计、物流、零部件、营销、汽车金融+制造的“6+1”功能区于一体，试图建成世界上首个以产业集群为特征的高端专用车基地。如今已落成，初具规模。可谓筑巢引凤，蓄势待发。可见华晨的远见并非一般。

“以前是得发动机者得天下，现在是得平台者得天下。”祁玉民所讲的“平台”就是雷诺的轻型商车平台。可以预见，华晨借助这样的平台，实际上是在复制“华晨宝马”的成功经验，所不同的是，自主品牌也将是合资企业的重要组成部分，由此构建了金杯、华颂、雷诺三大品牌的金三角。用祁玉民的话说，和而不同，如同泾水和渭水，可以泾渭分明，但同样可以滚滚向前。戈恩承诺，要全力扶持华晨雷诺在中国轻型商车市场树立领导者的地位。有了这样的底气，祁玉民放话，在这方面华晨要做引领者。

12月22日，华晨汽车全新智能工厂首款智能产品–宽体智联SUV华晨中华V6正式上市，彰显出华晨汽车进军高端SUV市场的信心。在他看来，这是继V5、V3之后代表华晨“高起点自主”的代表车型。自今年广州车展发布以来，就受到了市场的高度关注。内行人都清楚，这又是一款得益于宝马支持的全新车型，无论是设计制造，还是材质工艺，以及品质性能都攀上了自主品牌的一个新的制高点。尤其是在智能网联和车用功能配置等，都具备了合资品牌的质感，并不逊色于合资品牌的性能等。祁玉民自豪地说，在“市场换技术”方面华晨不仅做到了，而且在与合资的过程中得到了发展壮大，一举成为辽宁省的龙头企业，利税大户。

此话并非虚言，而是事实。同样，宝马也得益与华晨的精诚合作取得了在华的巨大成功。在今年宝马与媒体沟通会上再次提到了“在中国，为中国”的话题。其中对于华晨在技术和研发及管理和制造等方面表示全力支持，并在业界率先垂范。我们看到，华晨新品上市，总有宝马相关人员站台。这就表明，华晨是“中国的宝马”不是一厢情愿，而是一种共识。用观察人士的话说，华晨与宝马现在的关系是唇齿相依的深度战略伙伴关系。

近年来，从华晨向上发展的势头来看，合资成果的反哺业已孵化出一批有市场竞争力的产品，市场已经不可小觑。人们看到，宝马将最核心的发动机给了华晨生产，并搭载在自主品牌上，同时还协助华晨开发“M平台”，开始向高端车型攀登。如果说，过去讲“得发动机者得天下”，华晨做了很大的努力，并以“中国心”来演绎自强不息的心路历程的话，那么，今天讲“得平台者得天下”，则是跳出了狭义的造车理念，融入了互联网思维的一次飞跃。回顾华晨的变化和发展历史，可以从中华品牌的诞生和演变过程，包括华颂品牌的创立等，给外界的印象总是先行于同行一步。这是为什么？说华晨是中国汽车改革的“试验田”并不为过，摸着石子过河车企也没错。今天，华晨依然在路上，没有停息。

我们看到，华晨不仅开创了资本+产业的先河，也是整合世界汽车设计资源的开创者，更是将合资成果转化为自主的成功典范，同时也是最先走出去，在海外布局，赢得声誉的车企之一。在伊朗，提到中华轿车，人们就说，这是“中国宝马”。从2013年起，华晨在伊朗KD组装中华系列轿车，建成生产基地，到现已在当地形成了10万辆的产能。预计今年销量可达6万辆，到2019年将累计销量达30万辆。可以说，华晨是代表中国汽车在国家“一带一路”倡议中最早介入的先行者。如今，华晨深耕这块海外市场，把华晨产品全面推向海外，并计划在伊朗成立合资公司，重点提升汽车零部件当地的国产化率。

除了伊朗之外，华晨还在埃及、俄罗斯等“一带一路”沿线，重点打造了4-5个有竞争力的具有核心竞争力的国际贸易团队。据统计，华晨海外经销网络遍及非洲、中东、中南美、亚太等100余个国家和地区，经销商网点总数近400个。同时在俄罗斯、埃及设立分公司，伊朗设立办事处。在伊朗、埃及、俄罗斯、朝鲜、菲律宾5个国家建立海外KD工厂，成绩斐然。由此，迈出了由“内向型”向“外向型”的发展之路。

我们看到，自祁玉民来到华晨之后，新招不断，促进了企业改革步伐的加快，在理念和思维上发生了深刻的变化。从研发到产品，再从管理到经营，以及从战略到发展等，打造出一个全新的华晨，并以改革派的形象屹立行业，给华晨带来新的气象和新的变化及新的愿景。他本人也由空降兵变为“老华晨”，从官员成为企业家，再由外行变成了内行。如今，华晨已成为中国汽车业中高起点自主品牌的探路者。在辽宁，华晨是国企改革的模范和创新发展的先锋，也是老工业基地振兴发展的领头羊。