无人区装啥空调？海尔背着氧气瓶登上青藏铁路基站

坐上青藏铁路，从西宁开始，就一路开始爬坡，通常列车内会开始供氧，否则很多旅客就会有高原反应了。进入冬季的天路，就很难再见到旅行的人了，一分钟前还是艳阳高照，转眼就鹅毛大雪压下来，想必很少有人愿意冒着生命危险旅行吧。然而在这里工作的人们，却一刻也耽误不得……

早晨四点半，天上还满是繁星，老孙就起床了，这一天的行程大约要跑完两个基站，四百多公里山路，早点出门，争取夜里能忙完，好能洗个热水澡。这是老孙工作十几年来效率最低的一个工程： 97 台海尔空调，要安装在青藏铁路沿线的 87 个基站里，有的基站甚至在无人区，自然就没有路，那台拉货的小面包车根本无法开到基站附近，剩下的路，就只能靠脚走。自认为体力不错的老孙说：有些基站的海拔将近 5000 米，冬天的空气含氧量只有内地的30%甚至更少，走路都困难，何况背着 50 公斤的外挂机，有的时候两公里路，要休息七八次，一个多小时走完，算是很快的了。氧气袋是救命的物品，从来不敢离身，就算是安装的时候，也经常要靠吸氧来维持体力。

两个月前，海尔空调拿下了一个特殊的订单，这次所中的标段是：为青藏铁路沿线 87 座有人或无人的基站安装 97 台劲风系列空调，订单数额不算大，但安装难度可算是顶级的，自西宁市起，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，穿越可可西里、唐古拉山口，高海拔、低温、无人区、运行环境……每一项都是巨大的挑战，想要拿下这个订单，得有三个本领：1.产品功能需要满足高寒、风沙等特殊使用环境。2.产品质量过硬，否则维修成本将非常高昂。3.施工条件艰苦，施工期紧张。这三个条件卡掉了行业主流品牌，最后海尔空调轻松胜出。

青藏铁路沿线 87 个有人/无人基站内电源不稳定，断电现象时有发生，为了保证断电后即使在站内无人的情况下也不影响基站内的设备正常运作，需要空调具备自启动的功能。海尔空调配备的停电补偿技术就是专门针对这种无人操作的情况设计的。当供电线路停电时，电脑板会自动记忆停电前空调运转的状态，待下次供电时按照所记忆的工作状态自动恢复，无需人工操作。

外机运行必须无畏严寒酷暑的考验。可可西里的气候高寒（年均温为-10.0℃～4.1℃，最低气温可达-46.2℃）、格尔木地区的大风沙尘等，这些对于空调来说，在超低温/高温环境下正常运行一直是行业的技术壁垒，而在一些环境特殊区域，一款空调是否能在极端条件下正常、稳定的运行，才是当地空调市场的准入标准。在海尔空调实验室进行的 165 项魔鬼实验中，有一项叫做模拟气候实验，海尔空调必须经过-35℃至65℃所有温度条件及沙尘暴、飓风等各种极限气候的考验才算合格。

高海拔地区，光有好产品，缺了售后服务那也是万万不行的。沿线 1900 多公里，绝对算得上地广人稀了，所以如果按人口比例来配备服务网点，那当地用户的体验度绝对会大打折扣。“真诚到永远”是海尔的品牌基因，真诚服务作为海尔的承诺也绝不是说说而已，就单从服务网点数量来说海尔空调绝对是当地之最了。从首次服务升级的”无搬动服务“再到后面的“无尘安装”、“三免服务”、以及现在的“即买即装”服务，海尔空调通过不断挖掘用户痛点，持续升级服务，从满足用户的便捷化体验到个性化需求服务的转变，也不断树立起一个个行业服务的新标杆。

时至今日，海尔空调西宁团队已经胜利完成了这一艰苦的安装战役，客户在验收完之后给出了这样的评价：你们完成了几乎不可能完成的任务，十分庆幸你们能在竞标中胜出，你们不仅战胜了国内主流品牌，更战胜了 5000 米海拔。

这就是海尔人单合一的DNA。海尔探索“人单合一”模式 12 年来，致力于成为物联网范式的引领者，该模式的探索率先在智慧生活领域“开花结果”，其中海尔空调作为其中的重要一环，正通过开放生态持续满足全球用户需求，创造终身价值。同时专家表示，“人单合一”模式正在成为下一个社会模式，势必将为各类企业的物联网时代转型带来“教科书”式的借鉴意义。

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