福美来F7磨刀霍霍征战七座家用车市场, 宝骏730和宋MAX很忐忑

车透君办公室里的小贾自入职以来，幸福指数不断飙升，去年新婚，今年年底又传出喜讯，太太给他一下子添了对双胞胎。

小贾赶忙着给同事们发喜蛋，还专门跑来车透君的办公室，咨询购买8-12万家用七座车的事宜。

在聊天中，车透君发现，小贾除了要求空间、舒适性和安全外，还对操控性及动力提出了需求。

这就是显而易见的消费升级。小贾这批年轻消费者对于7座车的升级需求，已经体现在了对三大件的更高要求上了。

目前市面上主流的家用七座车，主要有宝骏730、宋MAX等，但它们在三大件方面，似乎都并非强项。

底气十足的核心王牌

当然啦，所谓“有需求，就会有市场”，令车透君眼前一亮的是，一汽海马福美来F7在今年9月底杀了出来，它就是真正敢把三大件拿出来做核心卖点的家用七座车。

动力方面，福美来F7采用1.5T+6MT/6AT高效黄金动力组合，1.5T发动机，最大输出165马力，搭配韩国进口6挡手自一体变速箱以及6挡手动变速箱。

简单对比的话，宋MAX采用1.5T发动机，最大输出154马力；宝骏730采用1.5T/1.8L，最大输出150马力；宋MAX匹配的是自主研发的DCT双离合变速箱；宝骏730匹配的是成本更低的iAMT变速箱。

福美来F7的大马力和更平顺的原装进口6AT，与宋MAX和宝骏730相比，因此优势颇为明显。

作为一款在轿车基础上开发来的七座多功能车，福美来F7采用了RCBS赛车级轿跑底盘，加之海马车队长期征战CTCC所累积下来的赛道调校经验，这使得福美来F7在打“操控牌”时底气十足。

悬架方面，福美来F7全系配了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，且用了“三明治”式阀片结构的减振器，驾驶的平稳性、舒适性和操控性得到了充分保证。

宋MAX与SUV兄弟宋出自同平台，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。多连杆在乘坐舒适性方面表现优于扭力梁，这是业内共识，相信宋MAX也心知肚明。

至于宝骏730，其主销车型还是面包车的悬架结构，底盘稍显松散，行驶质感一般，它只在少数顶配车型上用了四轮独立悬架。

别出心裁的空间布局

除了三大件，家庭用户在选购七座车时，必然对空间有硬性需求。

单看三辆车车身尺寸，宝骏730长宽高指标稍占优势，轴距则是福美来F7更胜一筹，这方面宋MAX明显处于劣势。

座椅布局方面，宝骏730采用2+2+3的形式，福美来F7和宋MAX则采用的是2+3+2的形式。当需要折叠后排座椅用作载物空间时，不难发现，牺牲第三排的福美来F7还能载5人，而宝骏730却只能载4人了。但是福美来F7相较于宋MAX轴距更长，所以在第三排的乘坐体验上宋MAX明显不如福美来F7。

这对于既要载物又有载人需求的车主来说，三车的实用性高下，一用便知。

细致周到的安全配置

由于是家庭用车，车上坐着一家人，所以车子安全系数的重要性不言而喻。

在细看配置清单时，福美来F7的安全配置，例如采用3H高刚性车身设计、采用38处高强度钢（占比达55.4%）、前后防撞梁、前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，以及碰撞后燃油自动切断和自动解锁功能，都给车透君留下了很深刻的印象。

主动安全配置更是可圈可点，福美来F7不仅全系标配了ESP、TCS牵引力控制系统、倒车影像、BAS刹车辅助系统、HAS坡道起步辅助系统以及BOS刹车优先系统等，还配备了同级中少有的HDC陡坡缓降系统、TPMS胎压监测系统、360度环视系统等同级中极少有的主动安全配置。

在家庭用户高度关注的儿童安全方面，福美来F7更是最拿得出手的。敢于开创行业先河并成功完成了中国首例儿童安全汽车翻滚测试，此次测试是按照严苛的美国高速公路安全管理局的FMVSS208翻滚测试标准，同时在此基础上增加了3岁和6岁儿童假人伤害指标监测。这一点，其他竞品还真不敢拍着胸脯打包票能过。

最后看价格，福美来F7的售价区间为7.98万-11.98万元，在三大件“硬件”过硬和舒适、安全“软件”出色的联合加持下，如此性价比，确实很容易能在众多的家用七座车中脱颖而出。

当车透君跟小贾说了福美来F7后，他很快表示出了浓厚的兴趣，马上联系了4S店前去试驾。

行文至此，车透君认为，衡量一辆七座家用车的标准，其实也很简单，那就是看它能够为一个家庭增添多少的幸福。

说到这里，光是“福美来”这三个字，就最让人感受到了温暖感。车如其名，特色明显又很走心的福美来F7，完全可以在家用七座车市场上证明自己的实力。