东风风光580刹车偏软 亟待消除安全隐患

吴佩频道 2017-12-07

作为东风风光旗下首款SUV车型,风光580自2016年6月上市至今,已有近一年半时间,因其不到10万元的售价较为亲民,使得目前累计销售已接近23万辆,10月份更是以19771辆的成绩,升至国内SUV销量排行榜第十位。然而,就在市场保有量上升过程中,风光580的产品质量问题却开始逐步显现。

东风风光580刹车偏软 亟待消除安全隐患

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网投诉数据显示,截至发稿,风光580相关投诉量已达694宗,投诉销量比超过了万分之30,这对一款全新车型而言意味着产品质量出现了较大的问题,应引起厂家足够重视,毕竟2016年国内乘用车投诉销量比的市场平均值为万分之15.9。

故障点多达133个 刹车偏软问题存安全隐患

东风风光580刹车偏软 亟待消除安全隐患

上市之初,东风风光厂家对风光580上市后的表现寄予很大希望,毕竟进军SUV市场的第一枪一定要响亮。在新车上市发布会上,车企领导曾承诺对风光580给予7年/15万公里的超长质保政策,这不仅体现出厂家提升售后服务的决心,也展现出对风光580产品质量的信心。

东风风光580刹车偏软 亟待消除安全隐患

然而据车质网数据显示,在接到的东风风光580相关投诉问题中,涉及故障点多达133个,这对于一款全新车型的质量可靠性而言,绝对是一次前所未有的考验。虽然其中车身附件及电器部分投诉故障点最多,但在东风风光580所有投诉故障点中,排名第14位的刹车偏软问题,引起了车质网的关注。

目前,东风风光580刹车偏软问题投诉达23宗,车主多反映刹车不是偏软而是太软,车辆刹车踏板在踩下前三分之一行程中,车辆并无明显减速感;且在制动效果方面,刹车距离偏长且距离难以控制,增加了发生追尾事故的风险。众所周知,刹车偏软是影响行车安全的问题之一,从车主的实际使用感受来看,东风风光580的刹车踏板在踩下一半和完全踩死时,制动力度几乎感觉不到变化,这令驾驶员难以预判在不同时速、不同路况下,所应保持的最佳车距。

举例来说:当交通信号灯变红灯时,驾驶员开始踩刹车施加制动力,在距前车还有10米左右的距离时,驾驶员发现车辆无法刹停而全力踩下刹车踏板,此时制动力并未发生明显变换,最终结果只能是发生追尾事故。而当下最令部分车主担忧的,则是风光580在冬季冰雪路面上的表现。

测试结果:东风风光580刹车距离超45米

东风风光580刹车偏软 亟待消除安全隐患东风风光580刹车偏软 亟待消除安全隐患

实际上,媒体对于东风风光580的刹车测试结果,与车主描述不谋而合。如上图所示,风光580刹车初段的g值(加速度)在-0.6左右,随后则在-0.8上下徘徊。可见前段制动力并不强,而中后段或由于ABS介入的原因,刹车力度有所提升,但最终制动成绩为45.10米(刹车距离大于45米:差)。且东风风光580制动系统在经过多次测试后,制动力出现明显衰减现象,这对于经常跑山路的车主来说无疑是个噩耗,一旦刹车出现问题将会造成灾难性后果。

制动系统或存缺陷?! 召回依然是最佳方式

东风风光580刹车偏软 亟待消除安全隐患

从目前车质网接到的投诉案例来看,除刹车偏软问题外,风光580还有10个故障点与制动系统有关,其中包括故障灯报警、手刹故障、ABS泵故障,甚至是刹车失灵等问题。目前有消费者透露,在出现故障灯报警问题后,经4S店电脑检测后发现为ABS泵故障所致。由此车主大胆猜测,刹车偏软、故障灯报警等案例,或均为ABS泵出现故障的表象,很有可能存在一定关联性。

对车主而言,作为一款全新车型产品,东风风光580上市后出现一定故障问题,甚至是批次性产品缺陷均不足为奇,即便是合资或进口品牌也难以避免。然而,在对待刹车偏软问题上,由于制动系统故障的特殊性,依据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定,在对待存在严重安全隐患的问题上,一旦出现批次性产品缺陷,生产或者销售企业应当采取召回的方式进行解决,彻底消除广大消费者的顾虑。

11月,国家质检总局已公布2起有关制动系统故障的召回案例,现代(中国)与一汽马自达分别对引起车辆制动距离长、制动助力不足故障问题进行召回,其中一汽马自达更是因此召回206,570辆马自达6,可见厂家对此问题的重视程度。

事实上,无论是风光580上市之初厂家做出的“7年/15万公里的超长质保政策”,还是对待车质网投诉的重视程度以及积极处理的态度,东风风光厂家的售后服务已得到广大车主的认可。但就目前来看,东风风光厂家对于刹车偏软问题的严重性显然预估不足。在此,车质网希望东风风光厂家能够正视刹车偏软问题,效仿其他车企做法,采用主动召回的方式积极为车主消除安全隐患。

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