自主品牌里的种子选手, 全新启辰T70深度体验

说起启辰，可能很多人都会想到它的高性价比和高可靠性，作为一个今年年初才正式单飞的自主品牌，毕竟，如果我们稍微回溯一下启辰七年来发展的足迹，一定无法回避它背后与合资品牌种种千丝万缕的联系。

首先说说启辰T70这台车，其实老款的启辰T70从上市至今已经有三年多了，并且在此基础上还衍生出了启辰T70X等系列车型。作为一款主打可靠性和质价比的家用SUV，老款的启辰T70从诞生以来一直就是启辰品牌的实力销量担当，其踏实耐用稳重可靠的印象也由此深入人心。

在拿到车之前我们依然还在好奇全新启辰T70到底会做出什么样的改变，是加一个运动包围？抑或是为了迎合年轻化的市场推出更多活跃的颜色？还是丰富一下车里细节的一些配置呢？这个答案，直到一辆全新的启辰T70真实的摆在了我们面前的时候，才真正的有了答案，原来，我们的脑洞开得还是不够大啊……

就在看到全新启辰T70的第一眼时，我和同事不禁都为之感到眼前一亮：全新的T70在颜值上真心高了不少，采用了官方称为流沙光影的设计语言，简洁有力的前脸，饱满的车身侧面线条，配合鹰眼式前大灯和LED尾灯，再加上其十分亮眼的轮圈，全新启辰T70质感可谓是十分出众，也无怪乎称得上“全新”的名头了。

对了，还有国人较为喜爱的防擦边条等，也让T70更有质感和越野feel，确实，目前市场上有很多SUV和旅行车的车型都很喜欢加装这种防擦外抛轮拱。其可说对小刮擦有着很大的帮助。试想想，如果刮蹭到叶子板和车漆，那钣金费和喷漆费都起码得好几百元，但如果只是刮蹭到防擦饰条的话，那一分钱都不用花就能立马走人了，而且即使是更换新的价格也肯定会比钣金和喷漆要便宜。

我们在拍照时，还不时有路人走过来问这款车叫什么名字，售价是多少等。

哦，对了，我怎么就忘了躲在启辰那个10.1英寸高清大触屏后面的“女助理”呢？“她”就是全新启辰T70车载智能人机语音交互系统的灵魂。这套语音识别技术源来自于业界著名的科大讯飞，所以，该人机语音交互系统能支持自然对话，和多种方言。

我的问题是：你是谁？有没有男朋友？谢谢你！你为什么这么会玩！

当然，这套聪明的智联语音互动系统绝不仅仅是让你在长途行车的路上插科打诨打发无聊时间的，更为贴心的是，通过这套系统，我们可以轻松用语音实现在线导航、在线听歌乃至在线兴趣搜索等一系列非常实用的功能。

每次当我说出暗号“你好启辰”就能立马激活语音系统。如果你说觉得热或冷，系统就能自动开启空调并自动调节冷/暖、你还可以说想吃什么、想听谁的歌或想了解天气等，来激活导航、音乐和天气预告等等。一来降低了驾驶时要分心手动操作的危险，二来已增加了日常使用的便捷度，当然，“她”还可以帮你在亲戚朋友面前装一下13，别提有多爽了。然而，我就问了“她”几个问题，就被“她”调侃了一番T_T

全新升级过后的内饰品质感更足，各种灵活储物空间和硕大的后备箱体积，便利性是显而易见的了……

但作为一辆SUV，光有帅气的外表和格调优雅的内饰那自然是不够的，兵哥自问是一位对SUV有着非常苛刻要求的人，毕竟一辆SUV如果连一点的越野能力都没有的话，那还叫什么SUV。所以，开全新启辰T70进山是我们首要的测试项目……

这次我试驾的车型是全新启辰T70的顶配版，其搭载了源于日产的MR20发动机，和其多年老搭档XTRONIC CVT无级变速器。最大马力和扭矩分别为144ps和198N.m，在这次进山测试中，它的动力表现还是比较让人满意的。特别是在爬一些大角度的非铺装路面斜坡时，即便你不地板油，变速箱也会聪明地降挡，然后发动机开始努力地工作，助你一鼓作气冲上坡顶。

不瞒你们说，上一次咱们拍摄玛莎Levante时，工作车是一辆使用CVT的合资车，在跑完南昆山后，其CVT变速器就发出了一股烤焦的味道。但这次同样是跑完山后，T70的XTRONIC CVT无级变速器就一点味道都没有，看来有大合资品牌在三大件上做技术支持，还真是有足够的底气。

以至于于T70的越野能力，已经足够对应非铺装乡村道路以及一般山路的使用场景。得益于全新启辰T70搭载了博世9.1版ESP车身电子稳定系统，其包含的TCS牵引力控制系统和HSA上坡起步辅助系统，都能在越野场景下很好的帮助你对应斜坡起步或低附着力路面的起步。

在通过性能上，T70不但拥有同级罕见的，前后独立悬架，而且其在避震器的设定上也是可圈可点的，在铺装路面上行驶时，它的避震韧性不错，比如说你用60km/h的车速切入一个6字型的弯道（一般上高速那种绕环），它的倾侧程度还是控制得比较好的，能让你信心满满地保持车速跑完这种弯道。更重要的是，全新启辰T70的1.4T和2.0L车型均标配了博世9.1版的ESP车身电子稳定系统，为车主们保驾护航。

而在非铺装路面中，避震对细微跳动的处理比较让人满意，而中等程度的颠簸则同样表现良好，至于炮弹坑这种，即便给你一辆普拉多也得颠得左右摇晃，所以T70也肯定是酱的。不过，它的后排座椅因为拥有日产大沙发的DNA，所以舒适性肯定比一众自主SUV要好不少。

至于在城市道路中驾驶新款的启辰T70，让我印象最深刻的是其隔音方面的表现，我赶打赌如果把车上所有的logo都遮住，再让路人体验其优秀的隔音表现，我想大部分的体验者都会觉得这是一辆合资SUV。

毕竟之前在山里试驾时，环境本来就很安静，所以感觉不明显。但到了上下班的高峰期，特别是堵车时，旁边货车那柴油发动机的轰鸣，偶尔出现的按喇叭声，以及周边车辆一起起步时的发动机噪音，在降下车窗时就好像去了蹦迪那样吵。但当我把车窗关上后，就好比在耳朵里塞上了一对降噪耳机一样，此时再和“女助手”聊上几句，烦躁的心情瞬间就能平复下来。

作为启辰在进入车联网2.0时代的一款拳头产品的升级力作，在经过一周试驾体验后，我觉得全新启辰T70真心是一款实力杠杠的自主品牌SUV，从今年年初正式独立之后，启辰大动作频频，新推出的智联系列车型也一直都在实现产品利润和品牌口碑的新突破。私以为，有着这样优异的表现，不仅是企业对消费潮流的深刻洞察，更是坚守着造车初心，用实干不断颠覆和超越着人们对于自主品牌的想象与期望。