钟观 | 10万级MPV月销冠军! 比亚迪宋MAX是如何打破自主价格天花板的?

在我们的许多长辈脑海中，是没有MPV这个概念的，他们更喜欢称之为商务车。回头想想确实也是，在很长一段时间里，中国内地市场，从高端的别克GL8，到低端一些的风行菱智、江淮瑞风，只要是MPV市场的赢家，无一不是走的商务车路线。毕竟在内地市场，MPV被用于商务用途更多，厂家也更愿意把它们包装成更偏向商务的车型来卖。

不过也有例外，就是以通用五菱旗下车型为首的自主品牌MPV，依靠廉价跟客货两用的双重属性，牢牢扎根7万元以下低价格市场，甚至一度占据了MPV市场超过90%的份额。这种势头直到今年开始回落，2017年1-10月，MPV产销分别完成164.79万辆和164.07万辆，同比分别下降为16.9%和17.2%。其中，上汽通用五菱累计销售MPV为32.9万辆，排名第一，同比下降20.5%。

事实上，MPV市场在今年会呈现快速萎缩趋势早在预料之中，毕竟此前担任销量大军的自主品牌家用MPV普遍以廉价为核心竞争手段，较低的定位和不上档次的形象，自然很难满足处于消费升级阶段的用户。

针对于市场现状，合资品牌与自主品牌纷纷作出了应对之策，上汽通用别克推出了面向家用车市场的6座MPV GL6，自主品牌则以比亚迪为代表，推出了定位10万+高品质7座MPV的宋MAX。

而在上市的第二个月（11月），此前被不少人嘲笑叫好不叫座的宋MAX就展现出不俗的实力，销量直线飙升，高达10,265辆，累计订单量突破35,000辆，MPV市场月销量排名也随之升至第四名，荣获10万级MPV月销冠军，成为这一细分市场名副其实的“爆款”。在强敌环伺、颓势凸显的大环境下，比亚迪宋MAX是如何实现突围向上的？

切合消费升级需求，打破自主价格天花板

即便因为偏商用的MPV和低端"客货两用"型MPV销量下滑，拖累了市场的整体销量表现，国内市场对于家用MPV的需求还是存在的。特别是此前庞大数量的微面车主面临消费升级，而习惯了空间巨大、好开又好用的MPV，就不会去考虑第三排局促，上下车不方便，跑市区油耗高，操控确实都不太好的七座SUV。

另一方面，随着二胎政策的推动，3-6人出行成为最常见的用车场景，比轿车更大、比SUV更舒适的MPV无疑是最适合这种场景的车型。这点从近两年的消费舆论上也能看出，MPV的话题热门度和接受度都越来越高。

然而目前的市场现状是，预算够了，可惜10万-15万元的MPV车型选择实在太少，不期望能像SUV那样挑花眼，但至少连2-3个很好的选择都没有，所以他们也迟迟下不去手。MPV市场倚靠低端产品打天下的模式已经行不通了，高品质车型才代表着消费者的真正需求，而比亚迪宋MAX的出现，可谓直击市场痛点。

因此早在今年9月宋MAX在北京上市时，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江信誓旦旦地表示：“上市前宋MAX就收到了5000个订单，上市后的销量目标是上万台。”而事实也正如赵长江所说，“月销破万”这个在当时看起来似乎不可能的任务，宋MAX在上市的第二个月就轻松完成了。

在MPV市场，自主品牌长期以来集中于7万元以下的低端车型，宋MAX的成功，直接撬动了10-15万元7座车蓝海市场，并且打破了自主MPV价格天花板，将刀叉伸向了此前一直被合资品牌牢牢霸占的市场蛋糕。

可以预见，受比亚迪宋MAX的成功鼓舞，越来越多的自主品牌将更有信心跟进，让消费者们能拥有更多更好的选择。相信市场经过慢慢的培育和成长，10-15万元MPV市场在经过了一定的沉淀期之后也能迎来辉煌。

树立10万级7座车品质新标杆

相关数据显示，2017年1-11月自主品牌MPV的销量占比占到了我国MPV总销量的80%以上，但这些品牌占据的仅仅是“低端市场”。这些车型常用来“客货两用”，而且本身的行驶品质、整体质感也不上档次，这与MPV车型家庭日常使用的内涵相去甚远。

针对这些痛点，比亚迪宋MAX给出了完善的解决方案，用堪称越级的品质征服用户。

高颜值——以往比亚迪车型的造型设计往往是最容易被吐槽的部分，但这一点在宋MAX身上就不复存在了。宋MAX的外观设计出自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格，采用了“Dragon Face”设计理念，将传统中国龙的威严、力量、修长、灵动与现代科技设计融合在一起，形成美学统一，整车看着非常有设计感，攻击性也很强，第一眼就很容易抓住人的眼球。

座椅布局合理——不同于别克GL6剑走偏锋的6座设计，经过深入全面的用户调研之后，宋MAX一共有6款车型，采用"2+3+2"的七座布局，具有8种空间组合方式，能够满足不同家庭的出行需求。而且其65英寸全景天幕则为用户提供了更为敞亮的用车环境，也是当前国内消费者十分喜爱的配置之一。

底盘舒适性——不仅是设计由国际知名设计大师艾格领衔，在汽车尤为重要的底盘调校方面，比亚迪同样迎来了来自德国的前奔驰 S 级底盘调校专家汉斯，根据汉斯的计划，未来五年内比亚迪的底盘调校水准将和奥迪同处一个水准。通过制定严苛标准，宋MAX的底盘拥有更高的舒适调校，最大化地保证用户的良好体验感。

隔音水准突出——在NVH方面，宋MAX同样表现出色。国际知名风噪专家车熙范均全程亲自负责，在车身仿真优化及整车密封、隔音等方案进行多轮优化，前后耗时一年多，从而为消费者打造了极佳的静音效果。

性价比突出——在配置方面比亚迪向来毫不吝啬，宋MAX拥有12.8英寸开放式4G智能互联大屏，为消费者提供更加便利愉悦的使用体验。与此同时，宋MAX还提供了诸如绿净系统、胎压监测系统、全景影像等丰富实用的配置，为健康、安全的出行提供保障。

钟述

自2016年二胎政策放开后，10-15万7座车型市场，在2016年有96%、接近百分之百的增长；即便是在今年车市遇冷情况下，1-10月份仍有近50%的增长。而宋MAX定位精准到10-15万的主流7座市场，树立7座车品质新标杆，这也是自主品牌首次正式区分中高端家用MPV与商货两用低端MPV的界限。在家用MPV市场显现出巨大潜力的时刻，自主品牌MPV高端化虽然依旧任重而道远，但宋MAX已经树立了一个榜样！