端起保温杯, 开起买菜车, 静态体验启辰D60

近两年中国品牌不光在SUV市场上发力，在家用紧凑型车的市场上也给我们带来了很多优秀的作品，比如说吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽7等，今天我们拍到了启辰即将上市的新款紧凑型车——D60。

整车造型设计比较年轻激进，融入了诸多家族式设计理念，中高配车型的配置也相当全面，与同级别竞争对手相比不落下风，再加上此前一直积攒的日产技术功底，产品力绝不是消费者需要担心的。但一些细节的设计，还需要更用心。

启辰D60应该能够凭借日产的成熟技术、较为宽敞的车内空间获得一部分潜在消费者的青睐。但在品牌力、储物扩展能力等方面还有些需要改进的地方。

尽管启辰D60的造型设计过于年轻激进，新的家族式设计理念还需要消费者慢慢接受，但内饰的氛围营造与用料，却都是值得肯定的。从配置与空间角度看，启辰D60与同级别竞争对手相比不落下风，再加上核心的日产技术功底为整车提供了良好平台，使得这款车可以很好的完成它家用车的使命。

启辰D60所有6款车只提供一款来自日产的1.6L发动机，最大功率和峰值扭矩分别为126马力和154牛·米，数据表现与骐达基本相同，账面上的表现并不出众。与这款发动机搭配的变速箱有5MT和CVT两款变速箱，我们今天的试驾车均为CVT车型，下次有机会再试试手动挡车型的表现。

与同级别大多数竞品相同，启辰D60采用前轮驱动，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，结构上没有什么出彩的地方。

高速路况下动力称不上“充沛”，用中规中矩来形容更合适。当车速处于80-120km/h之间需要再加速的话，发动机依然还有潜能可以释放，只不过这部分动力必须通过提高转速才能获得，深踩油门踏板便可获得较为可观的加速度，不过此时发动机的转速往往会提升到4000rpm甚至更高。

当1.6L发动机与CVT相搭配后，开起来就似乎没什么激情可言了，想在启辰D60身上追寻更高的驾驶乐趣，编辑觉得您更应该去选择手动挡车型，稳稳当当地驾驶更符合它的个性。启辰D60的变速箱并未像T70那样提供手动模式，让CVT车型实现激情驾驶？只能通过控制油门踏板来实现了。

作为启辰“D”系列目前为止数字最大的量产车型，它看中的是价格大约在7-11万元之间的紧凑型车市场，并希望借助日产成熟的技术夺取这块市场中的一小块“蛋糕”。