主动安全配置真的有你想的那么安全吗?

来源企鹅号：笑谈春秋

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前不久，一段4S店销售带领客户试驾新车的视频火了。不是因为销售技巧多么令人惊叹，而是因为在此销售“出神入化”的车技下，导致以主打安全为著称的沃尔沃都差点翻车。

2017年11月左右，一位4S店的销售带着用户试驾沃尔沃S90，结果因为速度太快加上操作不当导致车辆直接撞上了马路牙子。不过值得庆幸没有出现人员伤亡的事故。相信很多人都知道，一提到沃尔沃最让人印象深刻的就是它的安全。就像有人说，沃尔沃的LOGO都是系着“安全带”的。而且沃尔沃S90也是搭载了最新的各种安全配置，例如主动刹车，ESP（电子稳定系统）这项功能在沃尔沃S90是全系标配的。那为什么在还是出现事故了呢？说到底还是有很多人不懂这些主动安全配置到底是如何工作，或者说是太迷信这些主动安全配置了。

（有没有觉得副驾驶的客户很淡定，从容。）

什么是主动安全配置？

有主动肯定就会有被动。说主动安全配置之前先跟大家说几个被动安全配置。这样就会更容易理解。被动安全配置就是在事故发生之后才会启动的装置，能在发生事故之后减少对车内人员伤害的配置。例如安全带，安全气囊等。主动安全配置呢，就是在事故或者说危险发生前就能及时提醒

驾驶员甚至纠正驾驶员错误操作的装置。可以有效的避免交通事故的发生。例如盲区监测（并线辅助）、车道偏离预警、主动刹车和ESP（车身稳定系统）。

盲区监测提示

车道偏离提示

主动刹车

在这里，我最想说的两个关于主动安全的配置就是主动刹车和车辆的ESP。这两个东西存在肯定是有它们的意义。但是总有很多人太过相信或者说依赖这些配置了。先说主动刹车，现在很多车型都配备此项功能，那么开启这个功能是不是就真的可以完全不用担心紧急情况出现，自己不用踩刹车了呢？答案显示是否定的。

主动刹车这项功能根据汽车厂商不同，对此配置的标定也有很多不同。比如有的是能识别物体但是不能识别人类。而且就算是能识别到人类的系统，也不能保证车辆完全就能停下来。都有着速度以及各种各样的要求。

沃尔沃S90主动刹车失败演示

ESP（电子稳定程序）

ESP是车身电子稳定系统的一种名称，根据汽车厂商不同，名字也有所不同，但是功能都大致为一样的。车身稳定系统顾名思义，就是用来稳定车身的，能更好的帮助驾驶者控制车辆，可以在车辆达到动态极限濒临失控的时候控制车身，提升安全性和操控性。但是很多人把这个配置当成了可以“肆(作)意（死）”驾驶汽车的功能。

例如下面这个号称“4S店最厉害试驾员”，在带领客户进行车辆试驾中，为了向顾客演示车辆ESP的“强大作用”。在加速倒车后猛打方向，随之而来的是快速翻车还有客户的呼喊声，GIF图没有声音，大家可以脑补一下当时的场景。

上面的案例没有造成严重的伤亡，但在2014年10月，洛阳市东花坛一汽奔腾4s店试驾车在滨河路试驾时，在车速过快的情况下，客户为了测试车辆ESP车身稳定系统强打方向，造成车辆侧翻，撞上路边电线杆，事故造成2死2重伤。这些悲惨的案例都在说明一件事，不要太迷信安全配置。

总结：随着科技越来越发达，汽车上的高科技安全配置也越来越多。但是我觉得，任何的安全系统都是辅助驾驶员来操作的，真正控制安全的还是要靠驾驶员。在这希望大家能够提高安全意识，不要过分依赖高科技配置。