歼-20换国产发动机为啥性能不如以前

歼-20战斗机终于换上国产发动机了，“太行”改发涡扇动机装机照片的曝光宣布了长达6年的歼-20战斗机发动机的“血统之争”彻底结束，也从一个侧面印证了歼-20之前使用的确实是从俄罗斯进口的AL-31F-M1涡扇发动机。

“血统之争”结束了，但关于“太行”发动机性能的疑问依旧没有结束，装机歼-20并不意味着“太行”改将成为歼-20的最终心脏，也不能说明“太行”改的性能就比俄制AL-31F-M1好。

从目前互联网上疯传的两张照片看，最新一架黄皮歼-20装备的确实是国产“太行”发动机，独特的内部敛散调节片清楚地证明了这是“太行”发动机而非进口的俄制AL-31F-M1发动机，但这究竟是哪一款“太行”，目前没有人能够说清楚，只能根据尾喷管外调节片上新增的锯齿来判断这是一台“太行”改发动机。

至于这些锯齿的作用，目前公认的说法是用来改善尾喷管的隐身性能的，美国的F-35发动机也使用这种设计来改善隐身性能，锯齿设计不代表这是一台全新设计的“太行”发动机，只能证明这是一款经过改进的“太行”发动机。笔者倾向于是WS-10A改款，性能、成熟度、稳定度都会和歼-20原来使用的有一定差距。

目前“太行”家族最新型号是WS-10B，据悉这款“太行”的推力可达142kN，但是这款发动机还不能确定是否已经定型，就已经定型的WS-10A而言，其最大加力推力为132kN，推力和歼-10B/C使用的AL-31FN-Series3相接近，和歼-20用的AL-31F-M1还有一定差距，AL-31F-M1发动机的最大加力推力为135kN，且寿命较长，技术成熟。

其实不管“太行”怎么改，都不是歼-20量产型号最理想的动力，最适合歼-20的发动机应该是WS-15“峨嵋”发动机，不过这款发动机进度还不得而知，也从未在已有平台上进行过测试，短期内定型装机的可能很小。

在这种情况下，具备推力矢量调节功能的117S涡扇发动机是歼-20比较理想的动力源，也就是苏-35S使用的发动机，117S的装备将使歼-20的性能迎来真正的蜕变。不过，我们还是更期待国产“峨嵋”配“威龙”到来的那一天。