祭出8AT, 比速T5能热销吗? 面包车即视感

说到中国的自主品牌，这几年的发展固然是飞速的。相较于前几年，如今的自主品牌无论是外观设计还是内饰设计上都越来越自主了，这点当然是值得表扬。选择自主品牌的消费者，除了因为强烈的民族情结，更主要还是因为其较为低的售价和十分丰富的配置。这不，今天车宇世界将为大家介绍一款在12月6日上市的自主品牌七座SUV——比速T5 8AT。

比速T5 8AT,可能大家对比速汽车这一品牌有点陌生。的确，比速汽车成立于2015年4月份，厂部落户在重庆，确实又是一个年轻的品牌。而T5车型实际上是今年6月初上市的，当时只有手动挡。

这次上市的T5 8AT是自动版的，新车在外观上和现款基本保持一致，搭载的是1.5T发动机，最大马力150PS。与之匹配的是盛瑞第二代8速自动变速箱，分为豪华型、尊贵型、旗舰型三个级别，售价区间在9.39-10.49之间。

比速T5 8AT整体优劣大观

外观方面，整体上基本和手动版保持一致。前脸在设计上最为突出的就是它的大中网了，其硕大的造型和黑色的主格调十分契合车型的尺寸，大灯的设计也颇为犀利，这个前脸笔者是挺满意的。

侧身的话，只能说逊色不少。整体设计上趋向简单，略欠饱满的线条并没有很好的把车身的特点和尺寸表达出来。不过值得一提的是，新车换上了五幅双色轮毂，虽说造型一般，但整车格调确实上去了。

在车宇世界看来有一点很致命的是，可能是设计上的不成熟，整个车身的设计给人的感觉不像一台SUV，有点面包车的即视感。问题可能是出在车子侧身的整体造型设计上吧，对尺寸的利用并没有到位，后部一大块的线条并没有明显变化，这点比较遗憾。

到了尾部，总体看上去还是过于简单了一点，虽然说有线条的勾勒，但始终没有展现出车子的饱满敦实，而且看上去感觉空荡了点。就像那个尾灯吧，尾灯的在造型设计上是没有问题的，但只能说是装错车了，本来尾灯就不算大吧，而且这车尾部设计就比较简单，看上去不觉得更加空荡吗。笔者觉得是尾灯的设计可以在大一点的，起码可以弥补下总体上的不足。外观上的整体感受其实一般，虽说自主度是有的，但除了前脸，其他地方真的没什么亮点。

内饰方面，整体上，在双色的设计上，这套内饰看起来就让人还算有诚意，内饰布局上也没什么问题，用料上也挺厚道的。虽然实体按键看上去很多，科技感一般吧，但作为一辆十万有交易的车来说，确实不能要求这么多。不过仪表盘的设计笔者个人认为是挺好看的，很有动感。

当然，内饰自然是自主品牌车的竞争力所在。虽说这个内饰十分对得起它的价位，但对于自主品牌来说，好看的内饰并不意味着耐操，手套箱扶手箱这些，很多自主品牌车的这些地方用久了就会出现闭合不了或不紧的情况，不知道比速T5有没有这个毛病呢。

空间座椅方面，座椅在布局上采用2+3+2的设计。在空间上，手动版是做得不错的，对得起车身尺寸。不过，虽说看上去每张座椅都用了皮革包裹，很有质感，但就舒适度而言，只有前排有保证，后面的座椅都比较硬，舒适度一般。这点不知道在新款上有没有改善。

另外，就储物空间而言，设计上并不怎么人性化。比如，充电器的USB接口放在了手扶箱里面，这点确实是挺不方便的。还有一点笔者注意到的是，新款车型在前排档把的位置加入了一个放杯子的位置，虽说是一个进步，不过这就有点尴尬了，那副驾怎么办。

动力操纵方面，新车搭载的是1.5T发动机，最大马力150PS。与之匹配的是盛瑞第二代8速自动变速箱，这应该是最大的变化了。就手动版来说，在动力上，车主们的反映都集中在前期提速有点慢，后段还算可以。

操纵方面的话，悬挂的调教还是有点硬，避震方面有点不近人意，路过减速带的时候震感还是挺强烈的。而且，由于车身比较高，在转一些稍微急的弯时车身有点不稳，另外受横风的影响会稍微明显一些。当然，希望这几点在新车能够得到改善。

比速T5 8AT，其自动版的推出无疑是给消费者们更多的选择，说到性价比的话，自主品牌从来都不会缺席，这台T5 8AT也是一样，另外车商表示在18年前购买T5甚至可送终身免费质保，确实是挺吸引消费者的。但入手这辆车，您要知道这些：

其一，外观有点面包车的即视感。像前文所说，虽然说是一台SUV但看上出总觉得像面包车。虽然这是挺主观的感受，但也不难说明在外观上这款车确实不算得上好看。车身高，尺寸长，但设计师并没有好好利用这两点去发挥，整体的车身轮廓级不圆润也不阳刚，给人的感觉就像是随便找块铁皮打好模，再把其他东西拼上去一样。

其二，乘车的舒适性并不算很好。除了前文说的后排座椅和悬挂的问题，还有车主反映开空调久了总能感觉到有异响从前面传过来；虽然说车厢的密封性做的不错，但在设计上并没有刻意出优化发动机的声音。如果说买了一辆车，看到不错的内饰，但开起来坐起来并不舒服的话，在心理上的反差还是很明显的，有种本性毕露的感觉。

其三，新的自动变速箱是否靠谱呢，或者说整辆车是否靠谱呢。在比速成立到现在两年多一点的时间，就已经推出了三款车了，这样的研发周期，对于一个刚成立不久的品牌来说是不是有点快了。好，不说其他车，就这辆T5而言，手动版本是今年6月上市的，半年的时间，自动版又来了，对于一个变速箱来说，不说研发周期了，就装上车后的各种测评和调教就半年笔者认为是不够的。

其四，售后服务的问题。对于一个新的品牌来说，其售后网点的普及率是低的，这就意味着不是很多地方都有4S店，在保养等问题上就会有点不方便。

总而言之，车宇世界认为，对于比速T5而言，其身上的很多特点和问题在其他自主品牌身上也能看到。一方面，其价格不高，很多家庭都可以接受，它配置的丰富，在同等价位上甚至是合资品牌都不可能做到，性价比很高。

但在另一方面，不说外观设计上不成熟的问题，就车型的整体而言，仍会给人一种急功近利的感觉。简单来说就是，为了卖车而造车。研发周期短，其中的调研、论证和测试都得不到很好的保证，给人感觉就像是把零件拼在一起然后放到市场上卖一样。

虽说一开始各种配置让人眼花缭乱，但后来就会出现各种各样的问题，这点在中国市场的例子比比皆是，如一直热销中的传祺GS4。不知道比速会不会走回这条老路呢？