人工智能时代,驾驶员面临失业?

starrainbow 2019-05-26

还有没有人记得小时候走街串巷的货郎和用敲敲打打的补锅人,还有坐在街角修伞修表的工匠?

随着科学技术和社会的不断发展,有些职业慢慢地消失在了历史长河中。从马车到汽车,从地面到天空,从人工到机器人......人类不断发展,社会变革也从未停止,社会变革中,涌现了大量的新职业,也淘汰了一波一波传统职业。

今天我们就来说一说,驾驶员这个职业会不会被淘汰。

人工智能时代,驾驶员面临失业?

自动驾驶汽车并非是一个新兴的话题,早在九十年代,世界各国就已经开始了相关的探索实验。

2011年我国自主研制的红旗HQ3,从京珠高速公路长沙杨梓冲收费站出发,花了3个多小时到达武汉,全程无人驾驶,由计算机系统控制车辆行驶速度和方向。

这似乎暗示着无人驾驶时代的到来,然而好像却了无后续,但其实自动化的进程还在进行。

2015年,我国的全球第一台无人驾驶大客车全程无人干预首次成功运行

2017年,智能驾驶公交车在深圳的一些开放道路上试运行

2019年,山东无人驾驶公交车上路试跑,江西无人驾驶公交车亮相

人工智能时代,驾驶员面临失业?
人工智能时代,驾驶员面临失业?

这些是不是证明这无人驾驶已经成为现实了呢?

其实不然,我们发现,在无人驾驶的公交车上,仍旧有驾驶员在。

很多人会想,既然都智能化了,为何还需要驾驶员在呢?

那是你想得太简单了,再厉害的人工智能也是在人制造出来的,人不可能预知到开车时会发生的所有情况,并对此作出相应的程序,更何况人工只能也需要电源能量的支持。

若是在行驶过程中,发生的某些不可预见的突发情况,或者人工智能故障,那么这一车的人的生命安全问题又将会如何呢?!

同时,道路复杂,每个人出行需求不同,也是自动驾驶的难题。就拿重庆来说,错综复杂的交通网络有时候地图显示都无法正确定位,如何去规划线路?如何控制车流量?这些都不是说解决就能解决的。

5G技术看似给智能化提供了通信基础,然而交通网络是一个及其复杂的系统,在很多方面还需完善。

因此,实现全自动化智能无人驾驶,至少在这几年内仍旧无法应用到我们的生活中。无人驾驶目前无法普及,但是智能化则是一个大的趋势。

近日,第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会(ICV 2019)及“自动驾驶汽车列队跟驰标准公开验证试验”在天津西青区举行,中国重汽、东风天龙和欧曼等重卡都顺利完成了自动驾驶汽车列队跟驰试验。此次活动采取的是头车人工驾驶,后车自动跟随的智能模式。

人工智能时代,驾驶员面临失业?
人工智能时代,驾驶员面临失业?
人工智能时代,驾驶员面临失业?

这种模式就已经说明了驾驶员这个职业即将面临的选择。

无人驾驶无法普及的情况下,这种智能化驾驶模式意味着即将淘汰掉大部分驾驶员,同时对驾驶员的需求也不再是会开车,而是要会开车、会技术的复合型,以至于应对在驾驶过程中所遇到的交通情况、车辆驾驶情况、突发情况。

所以我们可以说,驾驶员这个职业不会消失,而是换了另一种形式存在,毕竟交通安全问题关乎生命,谁也不放心全盘交给计算机程序。

可以假设一下,若是无人驾驶的货车或者客车,在开车途中系统突然瘫痪,或者被黑客入侵,那可能造成的事故是无法想象的。

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