一分价钱一分货 2018款别克威朗购车指南

别克品牌的紧凑级轿车，凯越无疑是令人津津乐道的一款产品，但随着时间的推移，鞠躬尽瘁的它终于也还是没能执拗过命运，成为了过去。现在别克的紧凑级车，已经开始形成了由英朗、阅朗以及威朗为主的产品布局，定位以及目标人群均有不同，意在进一步挖掘细分市场。这其中，威朗无疑是带头大哥，定位也是最高的一款产品。

相对于其它两款车型来说，威朗的车型是最多的，2018款威朗包括GS版本，一共有11款车型在售，一分钱一分货的这句老话拿来形容威朗的车型划分再合适不过。抛开3款GS车型不考虑，我认为三厢20T双离合豪华型性价比最佳。

一、哪款值得买

二、车型简介

别克威朗的三围算得上是紧凑级轿车的标准尺寸，可能还要略微大一些，由于现如今各种跨级和越级的产品出现，定位间的界限也已经变得有些模糊不清。威朗的整体设计偏向于成熟稳重，比较符合其家用轿车的定位。

飞翼式中网现在已经成为了别克家族式的设计元素，非常精致漂亮，无论放在哪款车型上都很合适。

大灯的造型轮廓比较简单，给人清新素雅的感觉。配置上来看，除了顶配的豪华型使用了LED大灯之外，其它所有配置均只是卤素大灯，这一点确实有些说不过去。

相比于车头给人大气沉稳的感觉，君威的侧面却极为动感，尤其是尾部略有些溜背的设计元素，非常优雅迷人。2700mm的轴距既便是与中级车抗衡也丝毫不慌，这对于第二排乘坐的腿部空间无疑是很有帮助的，毕竟作为一款家用轿车，第二排的空间以及乘坐舒适性都是非常重要的。

由于采用了溜背式的设计，所以威朗的后备箱就显得非常短小，但并不会不协调，相反，从侧后方看上去整个造型非常漂亮。

尾灯的造型样式与头灯相似，做到了前后呼应。尾部线条比较平缓，保险杠底部与双边双出的排气融为一体，另外金属包边以及一整块的黑色装饰板都流露出来一丝运动气息。

坐进车内，威朗的内饰很有居家的温馨感，大面积软质材料的覆盖以及木纹装饰板的配合，也给人很强的豪华感。对于这种内饰的品质感，美系品牌、尤其是别克，一直以来的表现都很出色。

方向盘的尺寸以及握感都很出色，相信我，一个优秀的方向盘在很大程度上是可以给驾驶员带来愉悦感的，其重要程度甚至超过了漂亮的内饰。

威朗全系均采用了传统的机械仪表，全液晶仪表盘的缺失虽然有些遗憾，但也无伤大雅，况且眼前的这个炮筒式仪表设计足够出色，背光也很漂亮。

8英寸液晶显示屏镶嵌在中控台内部，与其它车型悬浮式屏幕不同的是，这样的设计能够保持更好的一体性，另外触控操作也更加顺手。

动力方面，2018款威朗共有1.5L和1.5T两款发动机可供选择，其中与1.5L自然吸气发动机匹配的是6挡手动和6挡手自一体变速箱，而1.5T车型则全系配备了一台7挡双离合变速器。其中，1.5L发动机最大功率87千瓦，最大扭矩146牛·米，1.5T发动机最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米。

虽然作为一台家用轿车，我们不会对于它的动力有过多要求，但是看着官方给出的12秒开外的百公里加速时间，我觉得对于1.5L车型还是要三思而后行。除非你确实对动力一丝期待都没有，否则果断上1.5T才是明智之举。

坐在前排仰望头顶，看到的这个标准尺寸的天窗是全系标配，如果觉得小气，那么你只能花钱上顶配的豪华型，因为全景天窗是威朗顶配车型的专属。

在紧凑级家用轿车的使用场景中，后排的出镜率一定是很高的，所以第二排座椅的舒适度以及空间表现也就变得尤为重要，在这一点，威朗的表现足够令人满意。座椅宽大柔软，乘坐舒适度极佳，另外凭借着其越级的尺寸表现，空间方面也无需担心。

储物空间方面，威朗也表现的中规中矩，属于正常水平。一般来说，上车之后钱包手机能够有地方放，一般就会觉得储物还行，至少是很方便，如果再有几块儿大的储物格，一般家用就也足够了。

威朗三厢版本的后尾箱空间是460L，内部比较规整，满足绝大部分家用场景毫无压力。一般家用车的后备箱都是会长期放置一些物品的，由于三厢车的后备箱进深都比较长，所以空余出来的外侧部分留给日常使用，布局相比于两厢车更为合理一些。

SUV车型的后备箱实用性好，更多的还是因为拓展能力强，尤其是后排座椅放倒后，车厢与后备箱形成的贯通空间，非常巨大。威朗作为一辆三厢车，在这一点上会有先天不足，但第二排座椅可以比例放倒，也算是弥补了一些劣势。虽然座椅放倒后不能与后备箱地板形成纯平空间，而且贯通的部分也不会有两厢车或是SUV车型那样巨大，但对于家用车来说，应对一些特殊情况也已经足够。

从各方面来看，别克威朗是一款非常称职的家用轿车，可以很好地胜任绝大部分家用场景，对于家用而言，三厢版的优势很明显。抛去基本功能来看，威朗的众多车型中，相互间配置差异并不大，而是呈现出逐级递增的姿态，这样也正好印证了一分价钱一分货的道理。

三、配置对比及推荐

1.基本配置

2.推荐车型配置对比

威朗的车型配置划分很细，多达十来款的配置很容易就让人挑花了眼，其实仔细对比下不难发现，这就是一个进阶的过程，只要多花些钱，就能得到更多的配置。经过对比之后，我认为官方售价17.29万元的20T双离合精英型性价比最高。

对比之下不难发现，20T双离合精英型的配置较之低一级别配置车型提升明显，而且都是较为实用的配置，相对于1万元的差价已经非常厚道。反观顶配的豪华型，像是LED大灯、真皮方向盘以及自适应巡航等配置的提升虽然也很实在，但都谈不上是必须的配置，不过退一步来说，7000元的差价真的不算贵，是否升级还是看需求和预算吧。

总的来看，威朗是一款非常称职的家用轿车，整体表现也极其均衡，推荐入手。配置方面的选择无需纠结，从家用角度考虑，三厢版本无疑更为实际，配置方面选择余地较大，根据自身需求实际考虑即可。另外剩下的两厢版的威朗以及GS版本，普通两厢版在后备箱实用性与三厢版相比还是有差距，对于家用定位来说显然不具备优势，而GS则是两厢小钢炮的定位，所以就不在本次的推荐考虑之内。