中国新运输机亮相 比运-20小一半 却意义非凡

早在2014年珠海航展上，中国就公布了一款新的运输机——运-30，然而在当时全民热捧运-20的风潮之下，这款运输机并没有收到多少关注。三年过去了，近日运-30再次进入人民视野，媒体惊呼其是“比运-20意义更重”的运输机。这是为何？

日前网上有消息称“运-30运输机的研制进度已经进入关键阶段”，目前我国最新装备的运-9运输机2010年刚刚首飞，而且运-9和运-30一样属于重型运输机，载重能力相近，这么着急研制新运输机是什么用意？

运-9是基于俄国安-12运输机研制的一款新运输机，长36米、高11.3米、最大载重25吨，可以搭乘132名乘客或106名伞兵，最大飞行速度650公里/小时，航程5700公里。作为战略竞争对手，美国同级的运输机是C-130H，其全长29.8米、高11.6米、最大载重近20吨，仅能搭载92名乘客或64名伞兵，最大速度仅有592公里/小时，航程3800公里。数据上全面压倒美国的运-9之所以被中国“嫌弃”主要还是因为不合算。

C-130从1954年问世到现在生产了超过2500架，服役超过60个国家。中国周围竟是拥有这种机型的恶邻，如果不开发出以一当多的机型，将有被对手压制的危险，运-30就是这样临危受命的。公开信息提到运-30最大起飞重量在80吨级，载重量在30吨级最大满载航程7000千米，最大飞行速度700千米。从数据性能可以看出运-30的对手根本不是美国C-130，而是世界最强的中型运输机A-400M。

最关键的一点是运-30换装了新的涡桨-16发动机，从根本上克服了运-9无法飞上青藏高原的尴尬情况；此外运-30拥有运-20不具备的机场适应性，能够在前线临时机场降落；再加上运-30更新了运-9的航电和自卫系统，使得空投补给更加精确、敌方击落运输机更为困难。一旦运-30装备部队，将彻底扭转我国高原、前线运输补给能力的不足。不仅会直接反转台海军事实力，更是让隔壁那个携喜马拉雅山天堑的印度不安。一举三得的运-30比运-20更重要实至名归。