防撞梁都没有就敢吹牛? 扒开外皮让你看个真实的大通D90!

我们昨天的试驾内容，好像惹怒了不少“新朋友”，很多人在后台给我们留言，“大通D90完全可以碾压丰田普拉多”，“如此黑大通D90，完全是对国产车的不负责任”……不过我倒是想问一句，这种水准的车，谁又对我们消费者负责呢？

平心而论，如果试驾感受也是一种“见仁见智”的话，那么今天拆解前后防撞梁的过程，可真是用事实来说话了！不过，前提是，这台车得有防撞梁！具体什么情况，大家一起来看看吧！

前防撞梁：短小不“经干”，纵梁要完蛋

大通D90的前防撞梁比较有意思。首先，前防撞了使用的是双层辊压结构，钢板厚度仅仅是1.30毫米，并且一般辊压结构都不会是高强度钢板。行业内对于防撞梁钢板厚度通常要求是在1.2毫米以上，而D90这个厚度的防撞梁，确实够薄的，薄的连轿车都不如。

要知道，大通D90在上市的时候，宣称“能够碾压丰田普拉多”，但实际情况呢？看看人家普拉多的前防撞梁，将近10毫米的铝合金防撞梁，覆盖面积超宽！所以，同样是非承载车身的硬派越野车，与普拉多相比，大通D90还差的太远！

有意思的是，D90在防撞梁两侧还增加了个“护翼”，可能有些朋友认为这个护翼也能起到防撞梁的作用，但实际上，这个东西并没有什么卵用，因为在实际上低速碰撞中，这个护翼很容易被折断，根本起不到保护的作用。

大通D90有个长长的“吸能盒”，并且带有褶皱……错！你看到的并不是吸能盒，而是带褶皱的纵梁！防撞梁直接装在整车的纵梁上，从车头通到车尾，如果说这台车发生碰撞，纵梁会吸收所有能量，并且导致纵梁弯曲变形，直接影响到整车的刚性和安全性，以及二手残值。纵梁变形的车几乎无法完全修复，会严重影响到行驶性能。

不过对于一些大型SUV来说，防撞梁的覆盖面积非常重要。但是D90的覆盖占比只有54.85%，是我们近期拆车中最低的，防撞梁只能保护一半的车体，也是够奇葩的。

后防撞梁：无

你看到的根本不是防撞梁，而是非承载车架车尾的一根横置固定梁！用车架当防撞梁，我们还是头一次见到！

从这个角度我们看的更清楚一些，虽然下方又一个备胎，但是还能够看出，横梁直接连在车架纵梁上，在车尾起到固定作用。而如果发生碰撞， 那么后横梁一定会受损，纵梁同样会受损。并且后悬架都会受到严重的冲击，后期无法完全修复。

哪怕一个轻微的撞击都会使车架变形，二手车也会被评为最低级别，残值会很低。

总结：D90碾压普拉多？你在开玩笑吗？

对于很多国产车来说，都想打着“灭掉合资车”、“碾压进口车”的旗号，宣传自己的优势，但问题是，这样会误导消费者，用情怀让人忽略对汽车品质的关注。就拿这台大通D90来说，号称碾压“丰田普拉多”、“国产最牛全尺寸SUV”……咱先抛开性能不提，就看看人家普拉多用的什么材料，什么厚度的防撞梁……真不知道大通D90哪儿来的勇气？

其实不少自主品牌都有个通病，就是“不会干实事，只会打嘴炮”……说的比唱的都好听，但是真到了“货比货”的节骨眼儿，只有被扔的份儿！如果说靠“打嘴炮”就能实现“四个现代化”，那估计咱们早就能称霸银河系了！所以说，踏踏实实做产品，做对消费者有意义的产品，比什么都强！

大通D90防撞梁评分