性价比高还好开, 带长腿小姐姐一起试奇瑞瑞虎5x

熟悉车评家的朋友都知道，我们试驾过非常多的国产品牌SUV，但一直没有机会试到瑞虎家族的产品，借着易车众测瑞虎5x的机会，终于能好好的体验一番了。我特意找来了视频组的长腿小姐姐-沐瑶，一起来试这台瑞虎5x，看看作为一个女生如何看待这台瑞虎5x。本次试驾的车型是瑞虎5x 2017款手动豪华型，厂商指导价：9.49万。

外观方面

虽然瑞虎5x没有使用跟瑞虎7同款的前脸，但即使你遮住车标，六边形的进气格栅一眼还是能认出这是一台奇瑞汽车，家族化的基因很明显。奇瑞标志的展翼向两侧扩展，一直延伸到了大灯组里，前脸下方使用银色饰条勾勒出一个W型，让瑞虎5x的前脸看起来更加的精致。

车身侧面线条比较硬朗且腰线很高，有一丝运动的味道。车身尺寸方面，瑞虎5x与瑞虎7采用相同的T1X平台打造，其长宽高分别是4338mm、1830mm、1645mm，轴距为2630mm，据沐瑶自己说，侧面最吸引她的还是18寸的铝合金轮毂，轮胎尺寸为：215/55 R18。

瑞虎5x尾部造型比较方正，除了车尾中间镀铬条与两侧尾灯相连，其他都是中规中矩，尾灯做了熏黑处理，并且细节设计很赞，识别度非常高。瑞虎5x为隐藏式的单边单出排气。

内饰及配置

瑞虎5x的整体内饰设计采用了非对称式的设计，几个空调出风口形状都不太一样，但放在一起并没有什么不协调的地方。三幅式多功能方向盘的外观设计和瑞虎7上一致，造型和握感都十分不错。中控台饰板采用了水转印技术上色，细看之下还有纹理。

一眼看过去，瑞虎5x全系标配的9英寸彩色大屏无疑是最大的亮点，清晰度和流畅度都很棒。除了内置CarPlay和百度CarLife两种手机互联系统之外，我们这个版本的车型还有高德导航和百度导航可供用户自行选择，4G WIFI功能、网络音乐以及语音识别。

360度全景摄像头无论是清晰度还是成像效果都不错，并且支持单摄像的切换，拨动转向杆还可以当做并线辅助使用。

其他配置方面瑞虎5x手动豪华版也非常齐全，6项调节的电动座椅（副驾手动），包含了腰部支撑的调节，座椅舒适度和柔软度都还不错；4门一键升降、后视镜加热，并带自动折叠、车道偏离预警、胎压监测、电子手刹、并带自动驻车、上坡辅助。

仪表盘风格和瑞虎7上一样，左边是时速表，而转速表在右边。中间是一块液晶屏，并配有数显的胎压监测，试驾车型还配有车内氛围灯。

多功能方向盘上采用了真皮包裹，握感不错，还集成了定速巡航功能，缺点方向盘只能上下，不能前后调节。且瑞虎5x全系都只能上下调节，这一点比较的遗憾。

储物空间及接口

作为小型SUV瑞虎5x表现的一般，挡杆前方的储物槽，有两个USB和两个12V电源，可以勉强放下一个IPhone 7 Plus，挡杆后方有一大一小两个杯架并有盖板，中央扶手箱的开口和深度都算一般，门板上可以放下一瓶矿泉水和一些杂物，门板手抠处做了封死处理；第二排拥有两个USB接口，空调出风口，中间头枕和扶手同样没有忘记。

小结：作为一台售价9万多的紧凑级SUV，瑞虎5x除了配置丰富之外，4个USB接口、2个12V电源的搭配足以应对任何需求，储物空间谈不上出色，但足以满足日常使用。

乘坐空间

坐进瑞虎5x的车内，沐瑶就对座椅做出了点评，座椅的包裹性和柔软度都很不错，她对于这个价位有腰部调解也给出了赞，但是座椅的上下调节按钮是同一侧的按钮，她表示很费解。

将座椅调节至最低，并调到适合她的驾驶坐姿。忘了说了，沐瑶小姐姐身高178cm，腿比较长。

保持她前排驾驶位置不动，进入后排。

后备箱及其他

后备箱的开口不高，搬运大件行李不会很累。但受限于车身尺寸，瑞虎5x的后备箱空间表现的中规中矩，容积为340L左右。后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒之后的后备箱有一个明显的凸起。

动力系统及行驶品质

瑞虎5x全系匹配了一台1.5L涡轮增压发动机，这台代号为SQRE4T15B的发动机，据说热效率可达37.1%，虽然跟一线合资发动机有些差距，但跟普通的合资品牌发动机已经没什么差距了。最大马力147匹，在1750-4000转可输出210牛米的最大扭矩。

作为一台手动挡，瑞虎5x的离合器结合点比较低，而且结合范围比较宽泛，这一点对于新手来说特别的友好，不容易熄火。油门踏板软硬度适中，前段稍有虚位，这样的调教方式同样是为了适应新手。不会让你把车开的一蹿一蹿的，如果你需要动力，只需要继续踩油门即可，同样刹车的调教也是这样的设定。日常很少开手动挡的沐瑶同学也说瑞虎5x上手毫无难度。

奇瑞给瑞虎5x配了一台短行程的6速手动变速箱档位，入挡清晰、干脆而且还有吸入感。豪不夸张的说，这台瑞虎5x真的是笔者开过的最好开的一台手动挡了。当然了如果你是老手，配合这个离合、油门，可以非常轻易的完成跟趾动作。

发动机参数看着一般，但带动这台1.4吨左右的瑞虎5x毫无压力，百公里加速在9秒多。另外这台低扭较为出色，日常行驶发动机转速基本保持在2000转以下，1500转时明显能感觉到涡轮的介入。

如今很多车企在做手动挡匹配的时候，不管多大的排量都通通配上6速再说，但实际上很多车因为基础排量太低，根本无法发挥出6挡变速箱的能力，而且还会因为齿比密，频繁换挡拖累整体表现。但在瑞虎5x上1.5T+6MT的匹配恰到好处，由于基础排量足够，日常正常行驶并不需要频繁换挡；100码高速巡航也只需要2000转，120码巡航也不会超过2500转。

悬挂部分，瑞虎5x使用前麦弗逊加后多连杆的组合，整体调教稍偏硬，比较适合铺装道路行驶，对于细碎颠簸过滤的彻底，没有多少余震，但经过起伏非常大的非铺装路面时候，会感觉到底盘还是缺乏了一些厚重感，稍显单薄。如果非要说相似之处的话，跟这个价位的大众车有一些相似之处。

隔音部分，瑞虎5x对于胎噪，发动机的噪音处理的尚可，但可能是因为售价的问题，环境噪音隔绝的一般，80公里/小时以后的风噪比较明显。

其他及有待提高部分

在其他部分，笔者想谈谈手动挡匹配电子手刹和自动驻车，大家都知道，自动挡在电子手刹工作或自动驻车工作的时候，只需要轻点油门即可起步，非常实用且方便。但是在如果是手动挡，大部分朋友的习惯是轻抬离合半联动起步。这样的习惯下，电子手刹是不会松开的，哪怕车辆已经开始抖动也不行。所以有电子手刹和自动驻车的手动挡，大家一定要习惯油离配合起步，轻抬离合的时候缓给油。习惯之后你会发现爱上这个搭配的。

油耗部分，因为需要对车辆进行各种各样的测试，难免会有激励驾驶以及长时间的怠速！几天综合下来，瑞虎5x的油耗令人满意，表显在8个多左右不具备参考作用。如果您是日常代步，油耗可能会更低。

瑞虎5x有一个车道偏离预警，当车辆超过60公里/小时开始工作。如果在这个速度之上行驶偏出车道，车辆会在仪表盘出现警告信息，同时会发出报警声。按理说这是一个非常好用的功能，但是瑞虎5x这个功能过于灵敏了一些，在实际的驾驶中往往车辆并未偏离出车道线就开始报警，希望厂家以后能够改进。

总结：瑞虎5x是奇瑞T1X平台下的继瑞虎7之后的第二款SUV，在此平台下我们可以看到奇瑞全部实力。在几天的相处下来，瑞虎5x的确是给了我们非常大的惊喜，抛开自主品牌优势明显的配置这些不谈。在基础驾驶、整车的行驶品质部分，瑞虎5x的确达到了一个非常高的高度。当然了以上这些感受全部是基于手动豪华型来说的。而对于匹配难度更大自动挡我们没有试过，也没有发言权，当然了我们也希望有机会好好体验一番。