真没骗你! 试驾雷凌185T, 涡轮车却开出混动车的油耗

面对如今的“涡轮时代”，雷凌在去年也跟上了脚步，在年末的时候搭载了1.2T涡轮增压发动机，而直至今年年中，雷凌进行了中期改款并重新将涡轮车型命名为雷凌185T。而185T的命名方式实际上是以该1.2T发动机的最大扭矩185牛·米命名而来。

涡轮车油耗竟然达到混动车标准？

在雷凌1.2T命名为185T后，笔者一直没有试驾过该车，但在最近，笔者终于有机会试驾改名后的雷凌185T了，那么雷凌185T究竟有什么值得关注的点呢？首先就得从油耗说起。

像雷凌这一类的紧凑型车，大部分购买的消费者都当作“家用买菜车”，那么这一类的车消费者最关注的点是什么呢？想必肯定是油耗。根据工信部油耗数据显示，雷凌185T百公里综合油耗为5.6L。而实际测试下来，综合油耗又是多少呢？

笔者选择了城郊结合的测试，从广州黄埔区出发，随后进入较为拥堵的天河区，期间进入了广州环城高速，随后再进入番禺区，进入番禺区后经过路段发生了交通事故，因此几乎就是挂上D档后任由车辆缓慢移动，尽管如此，在这一小时的行车路程，汽车管家测试出最终综合油耗为5.67L/100KM，考虑到期间遇到严重塞车路段，该油耗已经算是非常优秀的水平，如果路段再顺畅一些，油耗应该还会进一步下跌。

那么该1.2T发动机为什么能获得如此优秀的油耗水平呢？首先该发动机通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统实现了阿特金森循环，从而在保证较大做功的同时，吸入更少量的空气，改善了燃油经济性。同时还搭配了优秀的变速箱，雷凌185T采用的是S-CVT模拟8速无级变速箱，即使在高速的过程中，发动机也能保持着较低的转速，进一步降低油耗。

高速有阿特金森循环以及模拟8速CVT变速箱加持，从而降低油耗，那么低速拥堵路段呢？就得靠全系标配发动机智能启停系统，该套启停系统体验下来，发动机震动很小，体验效果非常的好，如此完美的配置，让人完全找不到关闭它的理由，高速与走走停停路段油耗问题都解决了，那么综合下来，油耗能不低吗？

动力怎么样？

作为家用车，动力可能不是第一诉求，但也不能太慢啊。而雷凌185T同样没有让人失望，就拿同级别的轩逸1.6L对比。雷凌185T的发动机在最大马力以及最大功率上都比轩逸1.6L发动机要小，但最大扭矩却高了31牛米，并且在1500转就能实现最大扭矩，我们都知道1500-4000转是我们日常驾驶使用得最多的转速区间，而该1.2T发动机在我们日常驾驶的转速区间就能实现最大扭矩，其实开起来一点也感觉不到“乏力”，反而给人很有劲的感觉，所以动力够不够用？笔者个人觉得已经足够了。

而且最重要的是，该涡轮增压发动机仅需加92号汽油即可，进一步减轻车主油费负担。

有什么缺点？

当然了，车不可能十全十美，包括雷凌185T，其实体验下来发现，雷凌185T主要的缺点还是目前该级别车型的通病，就如发动机噪音，虽然发动机舱有隔音棉，但当把转速提到三千转以上，发动机还是能传来较为明显的噪音。

而开到每小时90公里以上，车内的噪音也开始大起来，此时车内的音响声音可能就要调大一点才能听清了。

总结

综合来看，雷凌185T还是一辆非常实用的家用车，论乘坐舒适性，驾驶过程中即使遇到路况较差路面，悬架还是能吸收震动吸收起来，余震非常的少；而论油耗，5.67L/100KM的综合油耗，已属非常优秀的水平；至于动力同样无需担忧，虽然只有1.2L的排量，但有涡轮的加持，开起来甚至达到了1.8L的动力感觉。