捷豹XFL狂降24万! 七折豹绝非浪得虚名, 一言不合就打折

捷豹XFL，定位中大型豪华轿车，指导价为38.8-68.8万元，竞争对手为奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90以及大众辉昂等颇具实力的豪华车。

由于品牌影响力和品牌溢价能力不是太出色，而竞争对手又太强大，XFL不得不通过打折来提升市场竞争力，所以捷豹这个品牌博得了一个响当当的外号——七折豹。

XFL更是深得打折的真谛，七折，小意思！个别地区甚至有6.5折的优惠力度！为了占领市场份额，XFL也是拼了。这车怎么样？一起来看看吧。

前脸通过丰富的线条勾勒出运动的基因，前大灯组狭窄而修长，配合大面积的进气格栅营造出一副凶狠而犀利的神情，运动却不失优雅，时尚而不失稳重，整体效果俱佳。

车身尺寸为5093*1880*1456mm，轴距为3100mm，加长后的XFL并没有违和感，车身修长而运动，整体比例很协调，车尾也没有拖沓感。

车尾造型很有立体感和层次感，通过大量的线条和双排气的设计营造出了不凡的运动感；尾灯点亮效果出众，像是两对炯炯有神的大眼，很具辨识度；中部的捷豹LOGO也很大气，只是右边的奇瑞捷豹可能降低了整车的档次感，有不少车主买车后会想办法把它去掉，就像“华晨宝马”一样，成为不少车主心里的梗。

环绕式中控的设计也很讨人欢喜，整体设计比较规整，对有强迫症的人来说，是一大福音，这部分人可能受不了领克式往一侧倾斜的设计风格。音响是Meridian英国之宝，音质出色。

三幅式多功能方向盘采用了传统的设计，手感出色，按键分布合理，并用金属质感的亮条和真皮包囊来提高档次感。

仪表盘采用了时下流行的数字液晶仪表盘，行车信息功能很强大。

中控大屏为10.2英寸，操作顺畅，画面出众，功能丰富，上手极易。标配和次低配为8英寸，可选装10.2英寸。

XFL采用了ZF（采埃孚）的8档手自一体变数箱，可靠稳定，这款变速箱已经在揽胜和宝马的多款车型上得到了市场的认证，此外，XEL采用了旋钮式换挡机构，这种形式的旋钮我们已经在路虎和奔驰的多款车型上见到过。

座椅方面，符合这个价位的预期，座椅支撑度和包裹度一流，能给驾驶者带来充足的依托感，能给乘坐者带来很好的乘坐体验；空间片面，横向和纵向空间都很出色，毕竟加长了，由于该车采用了前置后驱的驱动方式，后排地面中间凸起较高（内有传动轴），影响了后排中间乘客的腿部和脚部空间。

此外，XFL全系标配了分段式的全景天窗，比较能讨国人欢喜（前天窗可开启，后天窗只具备采光功能）。

动力方面，该车提供2.0T和3.0T两款发动机，2.0T为涡轮增压发动机，有高低功率之别，低功率版本，为200马力，峰值扭矩为320牛/米；高功率版本，为250马力，峰值扭矩为365牛/米。3.0T为机械增压V6发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛/米。

底盘悬架方面，前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，配置比较主流，和竞争对手差别不大。

驾驶感受

XFL采用了前置后驱的驱动方式，操控性是其主要卖点，驾驶的时候也没让我失望，起步时，不如老款猛，但中后段的加速能力依然不错，发动机与8AT变速箱的配合也很默契，动力输出平顺而强劲。

底盘能够清晰的反馈出路面信息，使驾驶者有了更多的参与度，当然，这种参与度是牺牲了一定的舒适度换来的，使人觉得底盘不够高级，运动感重要还是舒适度重要，取舍之间完全看个人需求。

捷豹XFL的隔音降噪水平不错，发动机的声音很有线性，使人听了有很强烈的驾驶欲望，相对于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，XFL保留了最强的运动感，是一台让年轻人爱不释手的座驾，它很适合那些对操控性对驾驶感有强烈要求的消费者。