普拉多国产后变成分时四驱, 取消后桥差速锁, 还能进藏吗?

豆哥那天在帝都打滴滴，和打趣的的士老司机唠了一路，其声称已经买了三年的奥迪A6L好像已经没有太多值得玩味的地方，打算二手卖了，买一台全新的普拉多霸道，于是就一路描述着自己未来美好的帝都压马路的生活。很多人就会问了，从奥迪的豪牌换到丰田是不是有些掉价，从高端的C级车换成粗狂的越野是不是也是有些奇怪？

其实不然，在芸芸众车中，一台长宽高尺寸都超乎常人想象的霸气在马路上奔跑的时候，会有鹤立鸡群的即视感，而处在口碑完好无缺的丰田光环下，霸道普拉多所具备的男性越野特点也是展现的相当亮眼，因此，相比于具有豪牌的奥迪A6L，普拉多会显得更加实在豪华。随着2.7L普拉多停产之后，如今国产化之后进行了第二次中期改款，到底会有哪些亮点呢？今天豆哥来跟大家看看：

从外观上看，依旧是很具有越野的硬派大气，完全看不到卡罗拉凯美瑞同行家族气息的娇小玲珑，而是霸道专属的方正前脸。并没有复杂的线条和激进的曲面，让整车看上去相当简约，一下就能让人感受到属于男人天性的性格。轴距长达2790mm，尽管车长没有超5米，但超高的离地间隙以及傲视群雄的车高都很能表现其中的野性。尾部很方正，可谓是越野车的标杆设计，但并不会像路虎新发现那样矫情地翘起屁股，而是真的感受到男人的硬气。

内饰部分做了全新的设计升级，融合了主流的设计元素，包括中控大屏、液晶仪表盘以及多功能方向盘等等，整体看上去的质感就相当精致了，并没有太多粗放的线条，特别是还有实木进行雕刻，无意中还是能提升内饰的豪华气息。而说到普拉多的空间，丝毫不用担心其比汉兰达还要充裕的设计，前中后都能够完美地展现出硬汉的大气。

不过，国产普拉多有较大的配置改变，由原来的全时四驱换成了如今的分时四驱，而还取消了后桥机械式中央差速锁，变成了电子限滑，这两点一下就让荷尔蒙爆棚的购车者一下少了几分激情，特别是想要开它去进藏的朋友。很简单，脱困能力已然没有原来那么饱满，想要在沙漠中无所不能可能在未来会有所疑虑。

动力方面，依旧是3.5L V6发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365牛·米，就参数上看，基本上是可以进行完美脱困了，并且能够很好地提供普拉多越野动力，这一点倒不用太多的担心。不过与上段所说的结合看，这样国产化的普拉多已经变得有些家用了，没那么越野，这可能还是大家比较在意的点。

总的来看，国产化的普拉多依旧是保持着一如既往的霸气，而升级后的内饰更是向主流家用的方向靠齐，只不过取消掉的全时四驱与中央差速锁变成为了最大的软肋，尽管很多朋友试驾后并没有发现有特别大的问题，但如果其出现在某些特殊情况中，这样的普拉多难免会给大家多带来几分担心。