辽宁号航母抵达中国第二天购买公司就破产, 西方曾预言只能拆废铁

上个世纪的中国海军对大型舰艇的渴望异常强烈，特别是拥有航母更是海军发展的重大目标，但从当时的情况来看，中国工业基础非常薄弱，自己建造完全不切实际，唯一可能的途径就是购买，但是想要买到一艘舰体状况良好的航母也不是一件简单的事情，充其量只能买到淘汰报废的航母，而这对于海军的发展来说也几乎没有意义。

但是在90年代，中国终于等来了自己的机会，当时的乌克兰急于处理掉手中还没有修建完毕的瓦良格号航母，而中国创律集团有意购买，终于在1998年以2000万美元的价格谈妥，当时给出的购买用途是将其进行改装，作为海上赌场投入商业运营，这个理由也一度让西方放松了警惕，虽然瓦良格号航母的回国历程并不平坦，刚开始受到土耳其阻拦，而后又遇到海上风暴，最后再绕道好望角，最终耗时两年半的时间才顺利抵达中国大连港。

瓦良格号航母本来在乌克兰就被废弃了将近10年，又在路上耽搁了近3年，所以整体状况非常堪忧，外表锈迹斑斑，飞行甲板坑坑洼洼，内部舱室也被部分破坏掉，电子设备、仪器等更是被偷盗一空，就连球鼻艏上也挂满了附着物，而让西方疑惑的是，瓦良格号航母驶入大连港的第二天，当时的购买公司创律集团的许可证就被吊销，宣布破产清算，醒悟过来的西方国家才开始怀疑中国购买这艘航母的目的并没有这么单纯，很有可能要被作为军事用途。

但是西方同时也对自己充满信心，认为中国想要改装瓦良格号航母几乎不可能，一方面在当时西方的压力下，内部舱室被破坏，另一方面，中国没有任何相关经验和能力，所以西方大胆提出三个不可能，第一，舰体不可能改造成功，光是航母用的钢材中国都没有。第二，不可能造出拦阻索，这属于尖端科技。第三，不可能形成战斗力，航母必须配合舰载机才能发挥作用，这个过程漫长并且艰辛，风险很高，中国不可能成功。

事实上，中国当时改造瓦良格号航母也的确如西方所说，面临的困难很多，也正因为如此，2002年就回到中国的瓦良格号航母在码头上被荒置了整整3年，这期间几乎没有任何动作，这也让西方窃喜自己的猜测没有错，瓦良格号航母的最终下场无非就是作为废铁拆解，中国为此付出的心血将会彻底打水漂。

然而让西方没有想到的是，瓦良格号的破败仅仅是表象，真实情况是其整体结构完好，金属疲劳程度很低，舰体依然零磁性，而中国也已经慢慢克服上述困难。到了2005年，瓦良格号航母就被拖进船坞进行全面改造，2012年正式交付海军使用，其不仅作为中国海军的第一艘航母下水航行，而且多次出海完成各种各种的舰载机起飞、降落等训练，彻底让西方的预言落空。