用一部iphoneX的钱来改装帕萨特

帕萨特开了4年7.6万公里，无论舒适性和性能已不再满意。换车成本太高。一方面，自己的车感觉车况不错，贱卖心有不甘，另一方面已经开一辆中级车，再换车至少也得C或D了，所以，还不够格，所以改装就成了我，也是很多车友的选择。现在，我为提升车子驾驶质感，也差不多花掉一部iphoneX的钱了。

我一直认为小帕的改装两条路可走——舒适VS运动，也可以说所有的车都是这样的，要舒适就必然损失运动，反之亦然，所以，有人告诉你有什么零件是可以增加舒适和操控的，请立即拉黑。

在对小帕进行改造前，我经过了很长时间的心理斗争，之前长时间的长途通勤，曾经让我倾向于舒适，因为邓禄普SP01的胎噪给我耳朵带来的伤害，直到我换装了胎噪之王ad08r才被覆盖。可峰回路转，在我决定对车子做些什么的时候，我换了一份离家只有1公里的工作，我的用车由长途高速行驶，变成了市区街道，曾经的胎噪和对音响的渴望变成了街道的短兵相接，一剑封喉。

于是，我被“运动”阵营成功拉入。

经过了长时间的积累，笔者也终于在“改装”的海洋里，略懂一二。由于时间所限，十一黄金周玩了八天，今天该交稿了，所以，我简单的画了个科技树，包括我看到很多论坛里的改装，其实都是无效改装，或者只讲过程不讲结果，有问题大家跟帖讨论哈。

下面我就说说我用一部iX的钱，对爱车做了些什么。

车型：2013款 2.0TSI DSG御尊版

一、我认为动力改装最重要的部分——非ECU莫属

所有的动力改装，无非就是让发动机吸入更多的空气，喷入更多的油料，产生更大的动力，这一点在ecu上体现的最为直接，而我作为试水，首先增加的是ECU外挂(价值3400元)，所谓外挂就是在发动机进气传感器上引出一条线路，接入ecu外挂，外挂欺骗了ecu，让发动机吸入更多的空气，喷出更多油量。

ECU外挂标称增加25%动力，即200250马力，280Nm350Nm，经过实测，我四年老帕百公里加速由安装前最好7.78秒，到安装后进入7秒，最好成绩到达6.65秒，我认为，基本达到了标称的效果，这个水平也接近ECU刷写一阶的水平;

二、动力增强后，面对强烈的打滑，就必须匹配与动力相适应的轮胎

关于轮胎，我选择了ad08R(仅更换前轮两条1600元)规格225 45 R17——这一优缺点明显的最强街胎，优点就是干地抓地和操控超强，夏天在街道上几乎可以横着开，缺点则是胎噪巨大 孱弱的湿地性能，且冬天如果胎温不足的情况下，性能会下降很多。当然我选择ad08r的一个原因在于，17寸轮胎里，倍耐力P0和米其林PSS，以及马牌CSC5P这些运动胎都是没有型号的。

三、不仅跑得快，还要刹得住

其实最开始更换刹车盘的原因，并非提升刹车性能，而是原厂刹车盘已经无法打磨出来的刹车异响，每次起步后在小区滑行，我简直找洞钻进去的心都有了，既然更换，就索性更换了雷贝斯托的打孔划线盘(后盘打孔)。

而在跑到7.2万的时候更换刹车片的时候，我当时还没有改装的想法，而是更换了原厂刹车片，最终因为还是为提升刹车性能，而改装了EBC绿皮刹车片(价格1300元)，所以我第一次走了弯路，导致我换下仅仅跑了1000公里的全套刹车片。

但这一切都是值得的，这是百公里刹车成绩在车涯所有车型中的排名，你可以看到，仅仅更换刹车盘和刹车片的成绩，居然与那些大六活塞的爆改车相当，另外别忘了帕萨特可是一辆中级车，而我是一个200多斤的大胖子。当然，这还要归功于大众原厂的刹车泵，可见，大众原厂的刹车泵是很强的，仅仅更换刹车盘、片便可以获得非常好的刹车效果。

四、全车车身加强(1000元)

这个没什么好讲的，国产品牌即可，增加车身刚度。关于小帕这辆车，我要说，前轮顶把(在发动机下方)是没有必要安装的，而后顶吧安装后需要做四轮定位，所以在选购时，可以取消这两个部位，这样价格还会再低一些。

五、更换KN风格，进气管隔热(360 50元)

无论是原厂还是二阶，其实KN大流量风格足以，KN风格可以提供30%的进气量提升，完全满足车辆在3阶以前的要求，而三阶是要更换K04涡轮的，所以，大部分车子其实没有刷到3阶，也在如火如荼的上风箱、冬菇头，完全是好钢没用在刀刃上。而进气隔热完全是心理作用，如果说能降低1度的进气温度，比起大中冷的提升也是相去甚远。

而且更换了风格后，车子在高转速下居然会产生低沉的声浪，特别在停车场的长长的爬升通道上，一脚地板油下去非常震撼，有一次，我在拐角这边一个急加速，换来了另一面高亢的回应，转过来一看是辆新R8...

六、更换泄压阀(190元)

主要作用是增加涡轮持压和升压能力，增加车辆平顺性。

七、更换EDDY短簧 后弹簧垫胶(1200 70)

更换eddy短簧后，过弯沉稳，但是有一个缺点，由于前驱车车尾太轻，后悬挂弹跳太严重，所以增加了垫胶。

八、DIY后备箱垫(50)

作为一辆“运动车”后备箱的东西跟着车滚来滚去可是不好的，所以，我把后备箱垫和原车垫叠加在一起diy了后备箱锚点。

九、汽油添加剂(90/5000公里)

汽油添加剂绝非玄学，添加前后噪音差异明显。

十、干净整洁就是最好的外观

所以，我选择了某牌全套的清洁套装，包括车蜡、轮毂清洁剂、轮胎釉、内饰表板蜡、皮革护理剂。

要知道这些项目做下来，在洗车店可是一年1300的套餐。

综上。所以算下来，除了汽油添加剂和清洁套装，总计花费9030元，差不多一台iX的价格吧，但是我觉得还是化在车上更加值得，换来的驾驶感受真的不是一部手机可以给与的。

其实我的终极目标是打造一台Sleeper风格的二阶帕萨特，所谓Sleeper风格，就是外观原厂，内部爆改，扮猪吃老虎。同时对于我来说，也宜商宜家。那么需要进行的改进就包括：

1、前置中冷器

2、76管径竞技头段

3、76管径带阀门的中尾段

4、二阶ECU程序，260-270马力，370-400牛米参数

5、轮毂，因为要做sleeper我会换成帕萨特2015款顶配的双五福18寸轮毂，这个轮毂可以搭载前轮245 40 R18倍耐力P0，后轮225 45 R18米其林PS4。

而外观内饰，我是不会做任何改动的，整洁的就是最美的，届时再来和大家分享吧。

本期大众帕萨特改装案例鸣谢车主：能猫历险记。