五菱宏光能否取代丰田皮卡成为边境地区武装利器?

要说国产神车那肯定没跑就是五菱宏光！

作为一个6万级别的家用MPV然而在一二线城市并不是很多见！他的特长啊！是在非铺装路面和崎岖不平的山路上整个底盘有很强的抗扭能力，日常的行车越来越注重这个舒适、轻便、安静、家用车比较注重的几个点它都能兼顾到！

在国内7亿农民工啊他的占有量是非常之大的。把宏光s1当做神车真心一点儿都不为过！并且作为一个国产车他跟他拥有超高的保值率超级的维护成本！买它绝对吃不了亏上不了当！

他是拥有单月销量六万八千台的神话，前置后驱的布局，现在很多视频上玩漂移的都在用它！那可得是平民级的神车呀！可以把它定位在微面、MVP、轻客、箱式货车、都可以！他就是一辆兼顾家用、商用、创业、等等的多功能用车！

事实是五菱宏光真的在国外卖，但是挂的却不是自己的车标，

那么这车能在国外卖得很好么？首先先说下五菱在国内为什么卖得好吧。

最主要是低成本，这当中不仅仅包含车子价格便宜，养护油耗费用也低，更重要的是因为本身车型保有量大，导致遍地的修车店都能轻易修理。这一点远远比汽车本身的可靠性更重要。那么这些优势去了国外还能保持么？

中国人的五菱宏光来到一些恶劣地区已经有两年多了，虽然他的名气没有丰田皮卡大，但非常便宜，改一改这车确实是个好东西。

相对于日本人来说，我更喜欢中国人的东西，毕竟他们的车不像日本一样有载荷限制，反而就像印度人的车一样，能拉！

有这样一个段子：“如果你是一辆20万以内的家用车，那你只配得上五菱之光的尾标；如果你是辆小有动力的性能车，或许你还能攀上五菱宏光的盛名；如果你是一台超跑，那么恭喜你，你获得了拥有五菱宏光S尊贵称号的殊荣。”

然而当我们把一样事物神化的时候，我们往往会忽略事物的本质。在五菱宏光红遍大江南北的时候，我们也许并不知道为什么同价位同类车型那么多，偏偏只有五菱宏光长盛不衰地占据着其应有的地位，甚至已经和它超过350万名车主一道孕育出了独属于五菱宏光的“宏光文化”。

它不仅创造了一个个销量神话，还捎带创造了“秋名山神话”，成为汽车界的又一“神秘组织”。“神车”是怎样炼成的？又如何得以长盛不衰？