爱卡实拍上汽斯柯达全新柯珞克

大家都知道SUV在国内持续热销，所以各车企旗下都有不同级别的SUV来针对不同的细分市场，比如今年上半年上汽斯柯达推出了旗下首款中型SUV--柯迪亚克，与YETI一同并肩作战。不过细心的朋友会发现随着YETI去了小型SUV的阵营，斯柯达车系在热销的紧凑型SUV市场中成为了空白。不过不用担心，上汽斯柯达已经有了全新的紧凑型SUV--柯珞克，并计划于2018年一季度正式上市。

在11月刚结束的2017广州车展上，柯珞克已经完成了它的国内首秀，爱卡汽车的前方团队也对柯珞克进行了全方位的报道，感兴趣的朋友可以点击下方图片观看柯珞克的广州车展静评文章。

在车展期间我也看过这篇柯珞克的静评文章，当时的感觉是“这篇静评文章好全面啊”！没错，与我被分配到的两篇静评相比，这篇柯珞克的静评文章内容是相当全面了，完全可以算是一篇实拍文章，从这也能看出柯珞克是广州车展上亮相的重点车型之一。

还是说回今天为大家实拍的这台柯珞克吧。作为一款全新的紧凑型SUV，柯珞克在设计中使用了斯柯达最新的家族设计语言，整体设计与柯迪亚克相近，但通过细节上的不同处理手法，使得柯珞克少了些许粗犷，多了一分精致，更符合紧凑型SUV的定位。

定位紧凑型SUV的上汽斯柯达柯珞克同样也是大众MQB平台的产物，同时作为柯迪亚克的兄弟车型，柯珞克沿用了由柯迪亚克开创的斯柯达SUV车型的家族式设计。

柯珞克采用和柯迪亚克相同的3D立体式进气格栅设计，通过使用直瀑式的辐条设计打造出横向的视觉效果。此外实拍车型在前格栅内还有ACC自适应巡航雷达，隐藏在中间的“实心”部分下。

柯珞克的分体式前大灯设计也和柯迪亚克一样，下方被独立出来的是雾灯。而在前大灯组内，睫毛状的示廓灯很有特色，LED日行灯同时兼顾了转向灯的功能。还需称赞的是大灯内各灯组均为LED光源。

根据目前获得的信息，柯珞克的车身尺寸为4382/1841/1605mm，轴距2638mm（四驱车型为2630mm）。车身侧面很简洁，上下双腰线的设计令人印象深刻，在前翼子板处也有车型名称的标识。

此次实拍车型的外后视镜配置也是相当丰富，诸如电动调节、电动折叠、电加热功能都有配备。

该车也同样配备了无钥匙进入及一键启动功能，其中无钥匙进入功能采用触摸式操作，使用便捷。

相比广州车展上展车配备的五辐式花瓣状轮圈，此次实拍车型的银黑双色轮圈更具力量感。与轮圈搭配的是邓禄普SP SPORT MAXX系列SUV专用轮胎，前后胎规格同为215/50 R18。

柯珞克在车尾牌照框部位也使用了三维立体设计手法，搭配多层次的横向线条进一步强化车尾的立体感。此外柯珞克还采用隐藏式排气管设计，在后保险杠上只是由镀铬装饰勾勒出的“假”排气管。

经过几代车型的演变，如今斯柯达旗下车型尾灯内的C形LED示廓灯造型更加立体与犀利；而除了示廓灯外，刹车灯也使用了LED光源。

除了倒车影像外，这台柯珞克在车头与车尾共配备了前4后4共8颗泊车雷达，以及4颗自动泊车雷达。

从配备的自动泊车雷达与ACC自适应巡航雷达我们就能感到这台车的配置不会低，更有可能是柯珞克两驱车型中的顶配车型。不过据斯柯达厂方说明，此次拍摄的这台柯珞克还是处于试装车的阶段，所以在配置上可能会与明年正式上市销售的车型有所差异，大家仅供参考。

更显精致的家族外观

看过外观我们再走进车内。毫无疑问的，柯珞克采用和柯迪亚克相同的内饰设计语言，但也和两车的外观差异一样，柯珞克的内饰更显精致。柯珞克在使用向外微微凸出的中控台设计后，带来与柯迪亚克完全不同的内饰氛围，同时也与外观设计风格相得益彰。

相比柯迪亚克，柯珞克的内饰设计更显精致一些，虽然两车均采用一体式横向扩展的内饰设计语言，但通过改变中控区域的设计，使得柯珞克的内饰不再如柯迪亚克般粗犷。

立体式的中控台设计有别于上汽大众的姊妹车型，同样也间接形成了一个扶手，为乘客多提供一个身体支撑点。

三辐式多功能方向盘使用了现有的设计，相信大家也是再熟悉不过了。实拍车型配备了真皮方向盘，手感较为出色。

仪表盘同样也没有给我们带来太多惊喜，还是经典的指针仪表与行车电脑显示屏的组合，而表盘内的“绿圈”正逐渐成为上汽斯柯达车型的设计特点之一。

目前还没有关于柯珞克中控屏的准确尺寸，不过这并不重要，重要的是内置的SKODA Connect互联系统，该系统的UI设计非常美观，触控反应灵敏，功能也同样丰富，只是容易成为“指纹收集器”。

通过SmartLink可实现手机与车机的互联，除了支持Apple Carplay外，也可选择通过百度CarLife实现互联。

在消费者熟悉的大众家族式空调控制面板的下方，是如钢琴键般排列的各辅助驾驶功能的开关，从左至右依次为发动机自动启/停、中控锁、双跳灯、泊车辅助、自动泊车以及胎压监测系统的开关。

在中控台底部设计了可供放置随身物品的储物格、AUX和USB接口以及12V电源，储物格的底部也经过了防滑处理。

在挡杆后方是电子手刹、驾驶模式选择键和自动驻车功能的开关。通过驾驶模式选择键可使车辆在经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式中切换。

四门电动车窗均支持一键升降，对用车的便利性带来了很大帮助。

全景天窗是大多数国内消费者颇为偏爱的配置之一，所以上汽斯柯达也为柯珞克配备了全景天窗，只是不知道这是否会成为全系标配的配置。