有钱南疆游记∣跟随英菲尼迪, 走进新疆

我们的征途是星辰大海 2017-11-28

在每个凌晨加班写稿的夜晚,我听着窗外的万籁俱寂,内心深处总是想逃避到一片如塔克拉玛干沙漠般的荒野净土。在那座看不见的城市里,没有房租水电,没有高物价和低收入,没有复杂的人际关系等物质生活压力,人们的精神世界是简单而快乐的。

朋友跟我说,那你就去西藏吧,听说那里是净化心灵,顿悟人生的地方,指不定你回来之后就中了六合彩了呢。我看着他,摇摇头。不知道为什么,对于这块“孤独的石头”,我始终是没有感觉的。大概是因为听的故事多了,就真的成了故事了。无论你曾经去过这世界上多牛逼的地方,回归到生活后还不是要照样面对朝九晚五和柴米油盐。

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也许是上帝听到了我的抱怨,要解救一下这颗世俗的心,安排我去新疆开阔眼界,看看祖国的大好河山,顺带试驾英菲尼迪全系SUV车型。

在新疆自驾,有一件事情是比命还重要的,就是如何证明你就是你。如果没带身份证和驾照,那会非常麻烦。因为无论是在超市、酒店、加油站还是高速服务站,有99%的概率会需要你刷身份证进出,部分地方甚至还需要刷脸,另外在一些市区交通繁忙的地段,交警也会进行车辆抽查。其次是必须做好身体保养,新疆是典型的温带大陆性气候,气候干燥,早晚温差大,日照时间比较长。所以一定要备齐口罩、润唇膏、保湿乳、墨镜、防晒乳和可以四季替换的衣服,它们都是你在户外运动时随时会用上的东西。

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然后是忌讳。我们以前看电视说新疆暴乱,认为去那里自驾游是危险的事情,实际上遇见闹事的概念非常小。尽管如此,我们还是有一些事情是要知道的,维族和回族信奉伊斯兰教,不吃猪肉,所以不要在大街上或者在他们面前谈论猪肉,这种可能无意的举动,会无形间增加彼此的隔阂。最后是车辆保养和手机信号的问题。新疆很大,非常大,从一个景点到下一个景点之间往往需要开上两三个小时的长途,并且沿途都是没有城市建筑的,自然也就没有汽车维修和4G手机信号这个概念。如果车子出现问题,可能打电话等救援也要半天时间,所以安全驾驶很重要。

做完了以上准备工作,那么一场挑战自我的旅程就开始啦。

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开着QX50前往天山大峡谷,领略白茫雪山共碧水龙湾于一色的诗意,再来到吐鲁番火焰山乘坐滑翔机,在高空呼啸的风沙中欣赏重峦迭起的山腹沟谷,仿佛自己就是《西游记》里腾云驾雾的齐天大圣,七十二变无所不能。再来看看QX50这款车,其实时至今日还是蛮经典的:G35年代的设计感觉、曾经连续14年沃德十佳的VQ系列发动机、AVM全景影像系统,甚至包括尾箱遮物帘拉手的镀铬元素和摆放的方式,也能把我们带回到那个日系厂商疯狂追逐欧系豪华对手的年代。就算QX50即将迎来换代产品,但相信很多人心里还是会为它留下一个位置。

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无论如何,这一天令我最满足的,还是在天山脚下的那顿饱饭。来新疆,只要有大盘鸡和花卷,一口菜一口饭,我就会吃得很香(没错,就是这么好养活)。没想到饭桌上还有鱼、麻辣豆腐和羊肉汤,没错,就是羊肉汤。冬天在广州吃羊肉,我总是很不喜欢那股羊膻儿,奇怪的是来到这并不觉得难吃,难道这就叫做入乡随俗?

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库尔勒直线距离世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠70公里,在这里“小试牛刀”,尝试人生中第一次沙漠开车,也是我在这段旅程中面临的最大挑战。一些沙漠开车的注意事项,例如直上直下,保持动力,切忌急刹车和突然起步,微调方向盘这样的操作都是必须要谨记做到的,否则就是在给自己“刨坑”。在这里,自然是由英菲尼迪的旗舰QX80来担任我们的试驾车,大梁车身结构、5.6L V8发动机、四驱系统为多片离合中央差速器/开放式轮间差速器/低速-高速四驱档,这样的配置天生就决定了它在沙漠、泥泞或者雪地等低附着路况下的脱困能力。

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选定低速四驱模式,关闭ESP,轻踩油门,QX80启航带着我挑战起那一片浩瀚的荒漠。这里不是三个滑轮组的模拟交叉轴,可以给那些“智能”的四驱系统侦测到打滑然后自动切换模式。在沙漠里,四驱系统半秒的犹豫,足以让你的车轮陷入松软的沙坑里。好在QX80自始至终都表现从容,一直作为一个强有力的后盾。与其说这是对四驱系统的考验,不如说是QX80带着我挑战了人生新的高度。

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在沙漠里,除了要有台越野能力强的车,学会如何生存也是很现实的问题。《荒野求生》节目制作团队里贝爷的徒弟——朱炜强先生,向我们普及了一些最基础的求生技能。例如如何寻找救援物资,如何用小别针划开玻璃,等等。开阔了眼界同时又学到了求生新知识,紧急情况下说不定会保命,体验还是不错的。

从库尔勒到博斯腾湖,最美的风景不是沙漠公路,不是高山湖泊与碧水蓝天的交相辉映,而是一路上的欢声笑语。庆幸这段旅程中最长的一段距离,是由QX60 Hybrid陪伴我们的,它也是我认为英菲尼迪全系SUV车型中,在动力,空间和便利性等方面最均衡的一款车。

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尽管整备质量再加上四个人四个行李箱的重量达到约2450kg,但得益于“2.5L机械增压+CVT+电机”的动力结构组合,使得它在低速起步时的油门响应性很好,这种状态一直持续到60km/h后,较小排量直列四缸机的短板开始渐显,加速感出现疲软状态,但对于公路日常用车来讲已经足够了。虽然是混动系统,但它的空间并没有因此缩水,腿部空间够用,第三排放倒后轻松容纳下四个行李箱和一天的餐食。窃以为,对于这台车,正确的打开方式应该是坐在第二排,在出色的隔音能力过滤下,翘着二郎腿,喝杯咖啡,听着车内BOSE音响传来优美的音乐,欣赏窗外的博斯腾湖景色。

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既来之,则要入乡随俗,中午这一顿,我们吃了餐丰富的全鱼宴。从博斯腾湖打捞上来的一条巨型草鱼,被做成了酸菜鱼,炸鱼,鱼香肉丝,清蒸鱼,鱼汤等美味佳肴,真是一鱼多食呀。下午,在湖边骑骑自行车,乘船到湖中感受秋水共长天一色的宁静。日落西山之时,看着落霞与孤鹜齐飞,在岸边吃一顿美味的沙滩烧烤,听着车载音响传来欢快的音乐,真是人间至味的享受。直到天色渐暗,车队才依依不舍地回到市区。

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时间匆匆流逝,为期六天的旅程眼看就要接近尾声。回过头来再看看最初的自己,我顿悟到一个道理。其实没有哪个地方能真正洗涤心灵,最关键的还是自己的想法,只要精神生活过得富足,每天都是一段在路上的旅程。

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