新能源出行领域杀入劲旅 门罗旗下两轮电动车惊艳国际大展CES

随着国内新能源车的崛起，智能出行领域的硬件亮相也煞费心思起来， 2018 新年伊始的CES即迎来众多中国的新能源出行设备军团，而在这眼花缭乱的众多新产品新技术面前，同时兼顾审美的新能源出行设备则非门罗旗下的两轮电动机车莫属，“艳压”同行堪称CES的颜值担当。

中国新能源公司新品成CES颜值担当

1 月 9 日，作为国际三大消费电子展之一的CES甫一开展，位于拉斯维加斯国际会展中心西门的smart cities便人头攒动，在熙熙攘攘的人群中记者一眼就看到颜值担当的门罗车，同时看到不少边听讲解边试乘试驾的外国媒体。

（图1：CES现场实拍）

（图2：外媒试驾）

据门罗市场总监门佳齐介绍，“门罗”是向来自地球南端的传奇人物Burt Munro致敬。公司始创于 2014 年，伴随着中国电动车产业井喷式发展而生，总部位于北京，是集新能源车的设计、研发、生产、销售为一体的全产业链公司。而门罗品牌的诉求，正是将现代城市人对便捷、轻型的出行方式需求与企业的绿色环保社会责任相结合，致力于打造一个健康、环保、便捷的“轻城市”概念。

说到其制造厂重庆建设，是国内最卓越的电动车、摩托车和汽车空调生产企业之一。就在 2017 年底，门罗与重庆建设已经就生产制造方面达成了深度合作。

门罗产品秉承对传统机械风格的尊重，坚持对独创艺术理念的苛求，融合时代美学和先进科技，重新定义电动车、引领有态度的骑行未来，已从手工打造的第一代机车门罗M50 发展到全新一代的新能源电动车Munro2.0。此次展出的即为Munro2.0，黑、白、绿、银、红等 5 个颜色。

（图3：现场展品展示，从左至右 红、黑、绿、银、白五个颜色）

记者留意到，门罗在短短几年发展迅速，不仅在国内重大赛事活动中有身影，而且在国际大展上频繁亮相。 2014 年 9 月，长春定制车展首发亮相。 2015 年 4 月，全新改版的M50 车型在上海F1 中国赛上展出。 2016 年开始，门罗两轮电动机车开始迈向国际市场，频繁在国际大展上亮相， 4 月参加GMIC全球移动互联网大会， 2017 年参加拉斯维加斯的CES，而今年是它第二次踏上CES征程。

据现场的工作人员透露，门罗其实还是迈凯伦车队合作品牌，为The Winning Team赞助合作限量款“Safety Car”，并且见证了The Winning Team夺冠的精彩时刻。

CES新品如何做到碾压电动车同行

此次展出的Munro2. 0 版本电动车工业设计理念及配置可以说是碾压同行。

（图4：Munro2.0 场景图）

（图5：侧面产品图）

从整车的风格来看属于复古车型中的“cafe racer”系列。整个车身采用了进口涂装原料，配合高温无尘烤漆工艺，可达到耐磨，鲜亮的效果。真皮质感包附坐垫上，搭配着复古车中延用至今的bobber风格弹簧单座，是全车的点睛之笔。

（图6： 后避震器）

从整车的工程结构来看，Munro2. 0 经过多次调整后的轴距、坐高、前倾角、拖曳距等参数，配合高、中、低把的选择，能适合多数人的骑乘姿势。

从整车的稳定性上来看，不仅使用的是帅气的哥特式前叉（四连杆结构），更采用了中置避震，能有更好的提高车辆稳定性和弯道中的准确性。而全铝制摇篮车架使整车重量更轻，更稳，更易操控。且模仿燃油车的原理，将电池仓视为引擎将其紧紧环抱住。

电池仓结合了仿“V型双缸引擎”的位置和造型。作为保护电池的主体，电池仓外观整体采用了高亮镜面效果的“镀铬”工艺。

（图7：“心”形电池仓）

智能交互上，车身自带的高亮的LED仪表，简洁轻便的造型，让数据显示一目了然，可显示时速、电量、蓝牙、转向灯、远近光灯等多种功能。

（图8: LED仪表盘）

在车把控制器方面，采用了精简一体式的构造，融合整车协调度，并在外观上采用与电池仓一样的“镀铬”工艺。

（图9: 车把控制器）

说到车灯，是Munro2. 0 的最大亮点。全车灯光均采用LED灯源，大灯上分别运用了日间行车灯（长明） 与分离式远近光灯，独特精巧的转向灯。

（图10: LED灯组）

后尾灯采用一体式整合结构，镶嵌在车座后下方，小巧的尾灯包含了行驶灯，高亮刹车灯与左右转向灯。基本覆盖了一辆燃油汽车的各种灯光功能。

（图11：LED后尾灯）

对电动车来说，电池寿命是用户最为关注的问题，根据使用情况和电池的质量，一般使用寿命为一年半到两年半之间，而门罗这款车的电池寿命3- 5 年。

在使用过程中，用户对充电时间也非常关注，一般来说新车充电时间为6- 8 小时，而当电量消耗殆尽再充电则需要10- 15 小时。门罗这款车却只要4.5- 5 小时就能完全充满。

一般来说，国内市售电动自行车的电瓶重量 10 多斤，一个成年人单手拎一组也比较费劲，而Munro2. 0 的单组只有2. 65 公斤，相比传统的锂电池，门罗电池造型设计更加小巧、美观、轻便、易拆卸。同时电池上设计的USB接口，让它也同时具备了充电宝功能，可以说是一种巧妙的创新。

（图12：高容量电池，拆卸简便）

正如门佳齐所说，门罗从最初的纯手工打造复古机车发展到今天，已经闯入到新能源智能出行这个领域，在用户体验上将更加契合互联网精神，用户需求直达产研，不仅仅是颜值，更多的新技术新手段将应用到产品中，让用户拥有更安全更舒适更便捷的出行体验。

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