第十代本田雅阁2018年3月中国市场首发上市 低配车预计17.6万左右

本田第十代雅阁已经在今年7月份就正式发布了，但到底何时上市了，在哪里先上市，本田方面却一直没有透露。日前，笔者从广汽本田得到确切消息，第十代本田雅阁将首先在中国市场进行上市，时间已经定在2018年3月。

此前，海外机构已经美国本土拍到了本田全新雅阁的身影，但此次本田雅阁首发上市的市场已经不再是北美、欧洲或者日本本土市场，而是对本田来说最重要的中国市场了。

2017年，本田在华两大合资企业销量猛涨，截至10月底，东风本田销量达到了58.8万辆，而广汽本田的销量也突破了56.3万辆，两家合并售出整车114万辆，创造了本田在华销量新高。而2016年全年本田在华销量为125万辆，显然还有两个月的时间，今年本田在华销量必定会再创新高。

作为本田在全球市场标志性的产品，雅阁自然是备受关注，与凯美瑞一样，本田雅阁在历经了几代的尝试之后，在第十代雅阁身上进行了翻天覆地的变化，抛弃了传统的自然吸气改用增压发动机，并且增加了10AT这个逆天的发动机。

之前本田车型上搭载过外购的ZF 9AT变速箱，曾经出过大面积的故障，这台10AT变速箱也担负着振兴本田“买发动机送车”形象的重任！而按照本田一贯的注重技术的尿性，这台10AT变速箱从技术、质量、调教上一定会很棒！

所以，同级数据最优、调教最优、甚至已经和宝马530LI实力相当的2.0T发动机，匹配本田自家造的10AT变速箱的动力组合，成了这一代雅阁的最大亮点！

当然，动力只是一个方面，外观上第十代雅阁也是变得与众不同，大溜背的设计以及激进的前脸，让本田的运动风格更加明显。

雅阁侧面造型也运动感十足，造型更加激进的轮毂造型配上溜背造型，一条贯穿侧面的腰线从车头延伸到车尾，提升了侧面的层次感。

从已经发布出的信息看，第十代雅阁的尺寸还是比第九代有了变化，车宽增加10毫米，车高降低15毫米，前后轮距分别增加5毫米和20毫米，重心降低10毫米，空力效率提高约3%，前麦弗逊悬架搭配全铝副车架……操控的提升非常值得期待。实际上现款九代雅阁就有不错的操控底子，但终归还是一台比较均衡的车，而第10代雅阁在操控方面本田应该会有很大偏重，不然怎么对得起如此运动化的外观风格？

这也是有苗头的，在北美的操控测试中，全新CR-V的侧滑极限达到了0.82g， 超过了丰田RAV4（0.75g）和以操控著称的马自达CX-5（0.81g）。CR-V尚如此，况新第十代本田雅阁乎？

海外版车型的配置可以说十分丰富，比如说全LED大灯、预碰撞、车道偏离、低速跟车自适应巡航等配置也都会出现在全新雅阁上，当然更加运动的全新雅阁也提供了选装自适应悬挂这项配置。

从功能性以及安全性配置上来说，雅阁的配置将会为消费者带来新的用车感受。当然全新雅阁的内饰变的更加的运动，整体的设计思路依然是思域的设计手法，握感更强的方向盘以及包裹性更好的内饰布局，将会为其带来更加优秀的用车感受。

动力系统方面全新的雅阁将会带来更好的用车感受，全新的2.0T地球梦涡轮增压发动机将会出现在新车上，10AT的变速箱将会把2.0T发动机的动力压榨到新的高度。当然这是主流的动力系统，入门级车型上其将会配备一台1.5T涡轮增压发动机，也就是思域那套动力系统。

我们再来说说价格以及市场预期，根据之前雅阁的定价以及最近几年本田车系在中国市场的竞争对手看，第十代雅阁的定价一定不会高于第八代丰田凯美瑞的价格（17.98-27.98万元），甚至在入门级产品，也就是配备1.5T+手动变速器的第十代雅阁（按照本田CR-V的车型安排，如果有的话），价格估计还要低于17.5万。

而第十代雅阁的主力车型也还是将配备1.5T+CVT的动力组合，这个动力组合的车将是销量最好的产品，预计顶配的价格将会在21万元左右。

此外，雅阁混动版将会是2.0L发动机+电动机并配合E-CVT的配置，价格预计会保持在23万至27万元的区间，由于全新凯美瑞混动版的价格与第九代雅阁混动版的价格完全重合，不排除第十代雅阁在混动版上会有下调。

再来说说第十代雅阁的顶配车型，动力将是最夸张的2.0T+10AT，不过，按照现在所得到的消息，这台10AT变速箱由本田北美的变速箱工厂生产，目前还没有国产的计划，这台变速箱最早是讴歌RLX上进行试装的。而2.0T发动机虽然已经在本田冠道和本田UR-V上使用，但显然这款发动机的制造数量远远赶不上需求，所以，如果猜得不错，2.0T+10AT将在短时间内没有现车，而价格估计能够冲到29万元左右。