一千亿造的桥即将通车: 港珠澳大桥, 中国又一个世界第一

曾经，不少西方人对“中国制造”抱有怀疑态度，然而现在的中国制造让西方叹为观止，咱们造桥技术够牛，那可不是吹的，无论从桥梁高度、长度、还是难度上，我们的桥梁建设者们都完爆与西方同行，可以说，如果中国人说造不了的桥，全世界就没有人能造的出来了。

2008年奥运会前通车的杭州湾跨海大桥，全长36公里，已成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥世界第三长的跨海桥梁。

混凝土用量相当于再造八个国家大剧院，用钢量相当于再造七个“鸟巢”，长度相当于21座武汉长江大桥，这些描述都足以说明杭州湾跨海大桥是一项多么伟大的工程壮举。

杭州湾跨海大桥已经够厉害了，接下来的这座跨海大桥更牛了：港珠澳大桥即将通车了，这座连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。

目前已经全面进入验收期，据说港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，看看这些数字：

总投资1000亿元以上，总工期96个月……够牛吧！中国的又一个世界第一，被称为“新世界七大奇迹之一”。

但是，不少人怀疑：杭州湾跨海大桥总投资约118亿元，而港珠澳大桥一千亿，是全世界最贵的一个桥，用一千亿造一座桥值得吗？耗费这么多人力、物力、财力，真的值得吗？

值，大写的值，要致富先修路是硬道理，多一条路好过少一条路，精益求精就是要付出高代价的，港珠澳大桥的建设对广东、对广东的周边、对香港、澳门都是一个大利好。

不仅有利于沿线各地经济、社会、文化的发展，为沿线单位、个人提供更便利、更快捷、性价比更好的出行方式，也会进一步促进珠三角和沿线各地的感情融合，有利于社会稳定和国家安全，有利于“一带一路”倡议的切实推进。

因为这个桥是分开建，比如说香港的，香港自己在建设；澳门的，澳门自己建；然后广东这边，广东自己建设一部分，中间有一块是大家一起建设，三地共同来建设，加一块真的是蛮贵的，花了不少的代价。

这个超级工程有多难？总工说，是连续33次考上清华的感觉……33节沉管，装上去，对接好，像连续33次考上清华，难度可能还要更高！

港珠澳大桥最大的缺憾就是未能在深圳设置出入口，根据广东交警发布消息，需要粤港两地车牌才能走港珠澳大桥，也就是说大陆牌照是开不进香港的土地？

我们不能拿制度的偏差去否定工程的价值，迟早的事情，眼光放远一点，如果仅仅看到港珠澳大桥对香港有利，这个眼光只看了20年，如果说这个大桥再往前看30年、50年，受益的是珠江口湾区这个整体。

这个大桥不能光看着这一千亿和对车牌的限制，这是一个世界级的大工程，未来我们的造桥技术将推广至全世界，好像高铁、高速公路一样，全世界都找中国人来建，这是中国在海外的又一张名片。

在世界各地，还有很多中国人承建的桥梁正在热火朝天的建设中，总之，老外眼中不可能完成的任务，我们中国做到了！

在世界桥梁业不是有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国，这是中国创造的又一世界奇迹，凸显中国智慧！