乌克兰家底买完了, 现在开始卖公司了, 俄罗斯这次坐立不安了

图为安-225运输机，该机上使用的6个D-18T涡扇发动机

近日，据俄罗斯塔斯社报道，乌克兰著名航空发动机生产企业马达西奇公司41%的股份。长久以来航空发动机技术是中国飞机的通病，虽然这些年来中国对航发的投入越来越大，但技术水平提升的依然十分有限，毕竟航空发动机这种高精密仪器不是有了钱就能一朝一夕间研发出成果的，所以当今中国大飞机依然没有摆脱动力上的“心脏病”。

目前中国使用的航发主要进口国除了俄罗斯还有一个国家就是乌克兰，虽然大家都知道乌克兰与俄罗斯一样继承了苏联的军工遗产，但乌克兰经济却更加糟糕并且战乱连连，技术水平解体后几十年间提升水平都不大。不过乌克兰的技术底子倒是不错，在数十年间向中国输入大量关键技术以换取资金支持，往往中国在俄罗斯得不到的技术都能在乌克兰拿到。而某些机密技术是在完全保密的情况下输入中国，这以至于让不少俄国专家大呼乌克兰为“叛徒”。

图为国产L15教练机

目前乌克兰继承了苏联两大航发设计局：克里莫夫与伊夫琴科-进步两大设计局，全世界最大的飞机安-225与全世界现役最大的直升机米-26的动力都来自乌克兰制造！除了这些变态的航天器外当今乌克兰的支线客机安-148动力也可以做到自给自足，也就是说当今乌克兰的航发产品从军用到民用，从小型航发到推力二十余吨的大型涡扇乌克兰均有能力制造，是全世界为数不多掌握完善航发技术的国家。

目前而言我国向乌克兰进口的有L-15”猎鹰“高教机的AI-222，包括直升机都大量使用乌克兰的动力，除此之外中国还在上个世纪仿制过苏联伊尔18客机上的AI-20涡桨发动机，仿制后型号为CJ-6。是目前我国运-8/9主力运输机的装备型号，近日CJ-6C还装备到了我国建造的新型蛟龙-600新水上飞机上！

图为位于乌克兰国际机场的马达西奇的办公大楼

目前在中国的投资下乌克兰航空工业得以得到“换血“，中国的天骄航空产业有限公司花重金收购的马达西奇公司只是乌克兰庞大工业体系的九牛一毛。乌克兰的制度同苏联时期一样，航发设计局与生产企业是分开的，购买了马达西奇并不代表着中国已经完整地获取了乌克兰航发的技术。但是，要明确的是，乌克兰对于中国航空工业发展的贡献是不可否认的，就连最新的涡扇-15发动机上都有乌克兰的血统，中国应该好好谢谢乌克兰这个好朋友。