金固股份汽车超人深陷泥潭: CTO离职 用户大幅下滑

CTO离职 用户大幅下滑 金固股份汽车超人深陷泥潭

本报记者 黎扬 北京报道

近日，风波不断的金固股份（002488.SZ）旗下的后市场品牌汽车超人又爆出新内幕——其项目的核心高管之一、CTO谌伟已于不久前从汽车超人离职，并已正式加盟心怡物流公司，任心怡科技桔瓣云仓事业部总经理一职。

作为汽车超人项目技术的最高负责人，CTO谌伟的重要性不言而喻，虽然其离职的确切原因目前无从知晓，但谌伟的离职对目前处于风雨飘摇中的汽车超人来说，无疑是雪上加霜。

在2017年上半年刚刚成功募资27亿元之后，汽车超人的种种负面信息就被大面积曝光，先是大规模裁员、裁撤门店，继而爆出汽车超人陷亏损困境等等。尽管金固股份对外表示汽车超人的发展状况良好，但种种迹象表明，其实际发展情况与其在再融资申请时的各种美好描绘与承诺相去甚远。

深陷亏损泥潭

汽车超人是浙江金固股份有限公司全资子公司——特维轮网络科技（杭州）有限公司的核心业务，是其构建互联网+汽车后市场生态圈的核心平台。但就是这个被寄予厚望的新业务，却成了金固股份当下的心头之痛。

金固股份在2010年上市，上市后业绩表现一直不太理想。2014年，金固股份做出转型汽车后市场的决定，2015年初，金固股份旗下特维轮网络科技（杭州）有限公司针对汽车后市场打造O2O服务平台（汽车超人），成为金固股份挺进汽车后市场战略布局中最重要的组成部分。但是，经过长达3年时间的转型，金固股份的业绩并没有出现好转，亏损反而持续扩大。

金固股份2016年年报显示， 2016年全年营收上升49%，但是全年净利润却由赢转亏，暴跌近400%。而亏损就来自特维轮网络，特维轮网络的营业利润为-1.198亿元，净利润为-1.192亿元，处于严重亏损状态。

根据金固股份2017年半年报披露，公司半年度营业收入1305383753.72元，同比增加20.74%，归属上市公司股东的净利润-65050744.61元，同比减少43.85%。这是自2015年底以来，金固股份连续18个月净利润增长率为负。在汽车后市场业务（即汽车超人）中，2017年上半年依旧亏损严重，上半年营业收入总计超过4亿，较去年同期减少4千万，而亏损1.19亿，较去年同期增长3200万，去年同期亏损8700万。汽车超人已给母公司业绩造成了很大的拖累。

不仅业绩严重亏损，汽车超人的活跃用户数也呈现出大幅下降的趋势。2016年12月，汽车超人App活跃用户数约191.5万，易观千帆按新的A3算法，2017年1月，汽车超人APP的月活人数为56万，与金固股份2016年底时公布的数据相差巨大，而到10月底时，其月活人数更是大幅下滑至10.7万。市场占有率方面，2017年1月汽车超人APP在同类产品中排名第3，而目前已经下滑到了第8名。

27亿定增后的“乱局”

2017年4月，金固股份通过定向增发募资27亿元，重点打造的汽车后市场平台，其在再融资申请中将汽车超人描述成一个非常具有前景、盈利能力很强的项目。但刚刚完成募资之后，汽车超人的种种问题就集中爆发。

从2017年5月起，汽车超人一直在大量裁员，裁了26个城市据点，数量达到300-500人，几乎是该公司原有员工的一半。汽车超人内部员工爆料：“因为连续亏损，公司不仅大面积裁员，给供应商和乙方的打款也是能拖就拖。目前，汽车超人的裁员仍在继续。”对此，汽车超人方面的解释是，这只是公司出于提高效率的正常人员优化。而有业内人士表示，汽车后市场亏损扩大或是本次裁员的主要原因之一。

在裁员的同时，对门店的裁撤同样“粗暴”。2016年2月汽车超人的门店数量约为25000家。一年多之后的2017年7月，这个数字变成了7800家。门店骤减70%。这与金固股份董事长孙锋峰所言“汽车超人27亿的定增，将有相当一部分投入在门店建设上。我们已全面启动百年万店计划，不仅将加速汽车超人的门店建设，也会带动整个汽车后市场门店的品质提升。”似乎有着很大的矛盾。

对于金固股份获得的27亿元募集资金，业内人士分析认为，这笔投资到账，将在很大程度上影响国内汽车后市场行业，重塑市场格局。但这笔足以改变市场格局的巨额资金刚刚到账，汽车超人的裁员潮就随之而来，“变脸”速度之快令人始料未及。

前景堪忧

汽车超人项目成功完成再融资27亿后，却面临一个非常尴尬局面，这个被描述得非常有前景的项目，却是投入越多，亏损越多，若亏损持续则金固股份又将陷入连续两年亏损而被ST处理的境地。

从目前的行情来看，我国汽车后市场无疑是一块巨大蛋糕。《中国汽车后市场供应链白皮书》预计，到 2022年中国汽车后市场整体规模将超过10000亿元。汽车后市场巨大，也被视为投资风口，众多资本和玩家涌入。从2014年初至2015年上半年，国内的汽车后市场O2O项目受到了资本的疯狂追捧。不仅仅是金固股份，包括均胜电子、回天型材、德联集团、万丰奥威等众多上市公司均在不同细分领域进行布局。

不过，与很多互联网类项目相似，汽车后市场早已进入了“烧钱”大战，一个残酷的现实是，自2015年下半年起，汽车后市场领域即已出现了项目倒闭潮，资本投资开始降温。而导致资本降温的原因是，后市场的盈利困难，前期投入巨大。

自2015年9月以来，已经有包括赶集易洗车、e洗车、小雨洗车、嘀嗒洗车、车8、我爱洗车等上门洗车平台相继关闭上门业务；同时，曾覆盖22个城市、曾经号称是国内规模最大的O2O汽车养护平台的博湃养车4月5日正式宣布破产倒闭，该公司此前其曾获得过两轮投资。

而另一家作为“互联网+汽车后市场”B2B模式的代表企业，诸葛修车网作为“汽车后市场第一股”登陆新三板，估值曾一度达到了60亿元，但2017年1月，诸葛修车网以估值1000余万元被收购，从60亿元身价跌到1000万元，令人唏嘘不已。

诸葛修车网董事长祁庆曾公开表示，互联网企业前期都是加大投入跑马圈地，亏损是必然。今年5月，创立于2013年的汽车后市场服务商车蚂蚁也宣布倒闭。

有分析人士认为，作为被金固股份寄予重任的项目，汽车超人“越投入越亏损”的困境让金固股份骑虎难下。2016年，因汽车超人项目的巨额亏损拖累上市公司整体业绩。如今，为避免今年再度亏损而被ST处理，金固股份不得不放弃对汽车超人的继续大手笔投入，在完成再融资后便开始立即裁员止血，以减少公司整体的亏损，确保能在年底实现盈利，这也将给汽车超人这一项目的前景增添许多变数。