改款化身陆地头等舱? 大通G10 PLUS详细解析

伴随着二胎政策的开放以及对于SUV冲动消费的热潮逐步退去，渐渐回归理性的消费者为了追求实用性与大空间，反而会把目光转投MPV车型，在此大环境下，越来越多的自主品牌也开始在MPV领域发力。结合销量与实际市场表现，能与合资车型一较高下的自主品牌中高端MPV最先让人想到的就是上汽大通G10。在历经了3年市场检验之后，如今大通G10刚刚完成改款升级，推出了2018款的全新PLUS版本。

大通G10 2018款 PLUS 2.0T 自动旗舰版

通常顶配车型可以较为全面的体现一款车的综合实力，所以本文选取车型为G10 2018款 PLUS 2.0T 自动旗舰版（以下简称G10），通过它来为大家解读改款车型的亮点，至于不同车款一般也只是在配置层面有所差异，所以实际购车过程中大家可以根据自己的预算来选择，让我们先从外观说起。

前脸：

改款之后的G10全部都以“PLUS”来命名，前脸部分低配车型的外观造型也全部进行了升级，与旗舰版车型保持了一致。

车身正面

前大灯组方面，G10使用了远近光分体布局，并拥有自动大灯与大灯高度可调功能，除了LED日间行车灯以外，近光灯使用了氙气光源且配备了透镜，远光灯则使用了卤素光源。

大灯

侧面:

G10车身的B、C、D柱均为纯黑配色，非常自然地营造出了悬浮式车顶的效果，后排黑色的隐私玻璃也可以为乘客提供更安逸的环境。

车身侧面

车身尺寸:

通过与其它MPV车型的对比可以看出，G10有着傲视同级的车身尺寸，理论上作为一款MPV车型，更大的车身尺寸意味着它拥有更宽敞的乘坐空间和更强的装载能力，至于这样的先天优势会带来哪些好处，下文会继续呈现。

车身尺寸对比

车尾：

G10方方正正的车尾造型对于这类的MPV来说挑不出毛病，在最大程度保证后备箱空间实用性的基础还兼顾了一定的美观。从车尾一眼是看不到G10排气管的，它被低调地隐藏在了左下方。

车尾

轮胎：

G10多幅式轮毂与其中高端的定位十分搭调，轮胎使用的是马牌Cross ContactUHP系列，规格为225/55 R18，市场售价大约：1100元/条。18寸的轮圈保证了美观，而55的扁平比增强了轮胎滤震性，可以为舒适性作出一些贡献。

轮胎

外观小结：

G10整体造型看上去敦实、稳重，与其MPV的定位十分契合，并且通过一些不俗的细节增添了一些年轻和运动的气息，毕竟很多原本偏重商务定位的MPV车型都走上了宜商宜家的道路。

整体内饰：

内饰方面，G10采用了黑色与棕色的搭配，“T”字区的中部还有棕色皮革的包覆和深色烤漆木纹饰板，撞色的设计让其层次感和档次感看上去都很强，位于中控台上的换挡杆也彰显了其MPV的身份。

整体内饰

方向盘：

G10使用了皮质包裹的四幅式多功能方向盘，左侧区域包含了定速巡航的控制按键，右侧区域则集成了多媒体系统与蓝牙电话的控制按键。稍显不足的是G10的方向盘只能够进行上下两项调节。

多功能方向盘

仪表盘：

G10的仪表盘给人的感觉就是简单明快，左右两侧分别显示车速、油量与转速、水温，整体风格属于偏传统的设计，单色液晶屏幕上的常用信息读取足够清晰明了。希望下次换代升级的时候加入看上去更有科技感的液晶仪表盘。

仪表盘

多媒体及中控屏幕：

G10的悬浮式中控屏幕使用左右分屏的设计，两者组合在一起可以让人第一眼觉得中控屏幕的尺寸非常的巨大，右侧用罗马数字标识的电子时钟无形中提升了一定的豪华感。中控左侧的分屏达到了10.1英寸，如果把右侧的分屏一起加起来，整体尺寸达到了17英寸。

液晶仪表盘

G10上搭载了最新一代的斑马智行系统，是由上汽和阿里联合开发的一套车载智能互联系统，在上汽的许多车型上均有搭载，除了一些常规的基础功能外，其亮点在于乘客和驾驶人员可以通过自然语言与车辆进行沟通。

斑马智行

空调：

尽管G10拥有尺寸巨大的触控屏幕，但其关于空调部分的控制全部保留了实体按键，控制区域位于换挡杆的右侧，包括旗舰版在内的所有车型均使用了前后双区的手动空调，不过不同于一般的手动空调，G10上的手动空调是可以设定温度数值的，并不是简单的选择冷风还是热风。

天窗：

由于G10的车身长度很长，车顶的面积自然也就很大，综合考虑到安全、美观以及实用等诸多因素之后，G10上使用了一般MPV车型上鲜有的三段式全景天窗，前排、中排、后排乘客都拥有自己专属的采光天窗，对于乘坐时的视野开阔感有很大帮助。

全景大天窗

配置：

一些基础的配置自然无需赘述，关于安全方面G10搭载了最新一代的博世ESP9.1电子车身稳定系统，包涵了例如ABS、EBD、TCS等等在内的诸多功能。此外G10还配备有胎压监测以及并线辅助功能,当然了，作为一辆定位中高端的MPV车型，电动侧滑门在G10上一定不会缺席。

电动侧滑门

G10的侧滑门除了可以通过车门把手和钥匙开/关以外，在中控台出风口的边上还为司机设置了对于两侧侧滑门的控制开关。

侧滑门控制开关

第二排座椅功能：

G10第二排为两个独立的航空座椅，且不论是腿托还是座椅前后、靠背角度的调节都是通过电动的方式完成操作，控制按键位于扶手上的盖板之下，功能繁多的按键看上去非常有高级感，座椅腰托、加热、通风、按摩等功能的控制也全部集成与此。

第二排座椅

除此之外，前排座椅的下方还贴心的为第二排乘客准备了歇脚板。

歇脚板

为了能让车内空间达到最大的灵活程度，G10的第二排座椅还可以实现180°的向后旋转，能够与第三排乘客面对面乘坐。

第二排细节&配置：

除了功能繁多的电动座椅以外，G10第二排的头枕也与众不同，有些类似于飞机上的航空头枕，内凹的造型可以在乘客休息的时候对于头部左右两侧提供不错的支撑。

内凹式头枕

G10第二排座椅扶手上翻折打开之后各有一个两个杯架和一个储物格，此外，位于前排中央扶手延伸的后部还有两个可以展开的折叠式杯架。折叠式杯架的下方有一个12V的电源接口以及一个标准插孔的220V电源，可以为例如笔记本电脑等移动办公设备进行充电。

第二排接口

G10后排独立空调的出风口位于车顶的左右两侧，出风口的旁边还有独立的阅读灯，空调控制按扭则位于第二排乘客头顶上方的天花板上，抬起胳膊便可轻松操作。

第二排空调

第三排细节&配置：

作为一款走宜商宜家路线的MPV车型，G10除了常规的2个杯架和储物格以外，还在第三排为每一侧的乘客各准备了一个USB充电接口，对如今的“低头族”们无疑是个莫大的福音。

第三排杯架及接口

后备箱表现：

就算在满载7人的情况下，长达1m的后备箱进深使G10仍有较大的空间可以存放行李，G10的第三排座椅可以进行4/6比例的分割放倒，虽然无法像一般的7座SUV一样放平，但仍然可以对后背箱空间进行不小的拓展，在第三排座椅向前折叠的情况下，后备箱的有效容积会被拓展至大约2500L。

电动尾门

动力总成：

该款G10使用了前置发动机后轮驱动的布局，其搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体（6AT）变速器。除此之外，在售的G10还有一台2.4L自然吸气汽油发动机与一台1.9T涡轮增压柴油发动机可选，与它们搭配的有5挡手动变速器（5MT）、6挡手动变速器（6MT）以及6挡手自一体变速器（6AT）。

发动机

悬挂结构：

G10使用了前麦弗逊独立悬挂，后五连杆非独立悬挂，看上去较为普通，没什么亮点，但值得一提的是新款PLUS版本包括顶配和次顶配车型在内，后悬架配备了名为“Nivomat”的全自动行车高度控制系统，可以自动调整悬挂行程与钢度，能够为乘坐舒适性作出很大贡献。

“Nivomat”全自动行车高度控制系统

总结：

总的来看，改款之后的G10在车身尺寸、外观造型、内部空间以及舒适性配置方面，都很好地诠释了一台标准MPV该有的样子，整体没有什么明显短板，算是如今自主品牌中高端MPV中极具代表性的产品，上海地区随处可见其身影也证明了它的实力。相比同等级别和配置的合资品牌MPV高高在上的价格，G10对于那些预算有限的消费者们来说无疑是一个很好的性价比之选。