德媒: 波音交机量连续六年超空客 2017年共交付763架飞机

参考消息网1月11日报道 德媒称，每年波音和空中客车都要就世界最大飞机制造商的头衔展开争夺。2017年，美国波音公司因为交付的客机数量更多而在比赛中胜出。

据德国新闻电视频道网站1月9日报道，波音公司称，2017年它共交付了763架飞机，使得波音连续第六年在所有竞争对手中胜出。欧洲劲敌空客公司得以在2017年最后阶段将交付数量提高到700架以上，从而达到了官方公布的目标。这家欧洲企业的数据将于1月15日公布。

波音公司称，波音737和宽体机型波音787“梦想客机”尤其为销售成绩作出了贡献。这两个型号的飞机在去年912架净新增订单中也占了很大的比例。

按照订单目录价格计算，波音去年净新增飞机订单总价值达到了1348亿美元，显然高于2016年约940亿美元的订单价值。波音公司称它目前还未交货的飞机共有5864架——足够满负荷生产七年的时间。

法媒：波音空客竞争蔓延至收购领域 商务客机竞争将加剧

参考消息网12月25日报道 法媒称，世界两大航空巨头波音与空中客车的竞争，不仅限于737MAX与A320NEO这类产品之争。这场竞争还蔓延到了收购领域。

据法国《回声报》网站12月23日报道，空客与加拿大庞巴迪公司敲定伙伴关系还不到3个月，美国《华尔街日报》21日就用一则关于波音与巴西航空工业公司谈判的报道震惊了巴西政界。

据巴西《圣保罗报》报道，尽管巴西总统特梅尔当即予以反对，称“巴西航空工业公司永远不会在我的政府任内外售”，却难以否认该交易的重大意义。就算不是对这个巴西产业明珠而言，但至少对波音来说是这样。

如果谈判顺利，波音或将让空客在中程运输机（100至150座单通道飞机）领域吃足苦头。到2034年，该领域的全球需求量估计在4000架到5000架之间，而巴西航空工业公司目前占据的市场份额高达30%。

2013年，巴西航空工业公司启动了E-Jet E2项目，新一代飞机预计于2018年投入使用。这款飞机是为了与庞巴迪制造的C系列展开竞争。

今年10月中旬，已在配备新型发动机的中程运输机领域领先的空客宣布了一个令人惊讶的消息：与庞巴迪建立关于C系列飞机的战略伙伴关系。

为此，空客将收购该公司C系列业务50.01%的股份。空客的目标是以最低成本完成100至150座客机的更新换代，弥补在北美的落后差距。空客在北美的市场份额为30%，远低于在世界其他地区的份额，这主要是因为其A319机型不太受欢迎。

本就处于财务困境的庞巴迪正被美国当局紧盯。美国最近证实，将对进口的C系列征收220%的关税和80%的反倾销税。这一切是在波音指责庞巴迪靠政府补贴生产并以低于成本价出售给达美航空公司之后发生的。

从更长期的角度看，两大巨头在商务客机领域的竞争会加剧。而巴西航空工业公司与庞巴迪在该领域的市场份额均不容忽视。

美国杰特克拉夫特公司10月发表的预测显示，到2026年，全球商务客机交货量为8349架。几大目的地为：北美（62%，5176架）、欧洲（17%，1420架）和亚洲（12%，1002架）。

（2017-12-25 11:33:42）

外媒：迪拜航展“订单战” 空客波音均获“天价”大单

参考消息网11月17日报道 外媒称，虽然迪拜航展似乎因卡塔尔航空公司缺席和中东冲突而死气沉沉，但在航展第四天（15日），空中客车与波音之间的订单竞赛强势重登舞台。

据法国《回声报》网站11月15日报道，主营航空运输业务的美国因迪戈投资公司宣布签下目录价格达495亿美元的空中客车历史性大单。

为了敲定谈判，边疆航空公司控股人、博拉里斯公司持股人比尔·弗兰克飞往阿联酋，会见空中客车首席执行官汤姆·恩德斯。

这份包括430架A320系（含A320neo和A321neo）中程客机的订单创下空中客车历史之最。这也是空中客车畅销机型A320neo的一次加冕。15日，空中客车还宣布，与中国国银航空金融租赁公司签署了90架A320neo飞机订单。

在空中客车与波音每年的传统订单竞赛中，面对数月来人们对空中客车落后于美国对手的议论，这一订单将使格局重新洗牌。迪拜航展12日开始时，波音与阿联酋航空签署了价值150亿美元的40架波音“梦想客机”787订单，此前人们都预计阿联酋航空会向空中客车购买大型客机A380。

15日，波音再接再厉，拿下与迪拜航空公司的225架波音737Max豪华大单，目录价格为270亿美元。这家廉价航空公司对空中客车A321neo犹豫再三后最终选择了与之竞争的波音机型。

在迪拜，订单之争直到16日航展闭幕也不会结束。埃及航空公司刚向空中客车的新伙伴加拿大庞巴迪公司订购了24架CS300飞机。

另据德国《世界报》网站11月15日文章，这一历史性的合同从多个角度来看都是大得惊人的。在迪拜航展的第四天，空中客车首席运营官约翰·莱希与80岁的老牌航空投资者比尔·弗兰克向媒体宣布了这一难以置信的消息。

美国财团因迪戈投资公司将订购430架新型空中客车A320系中程客机。以官方定价来计算，这一交易的总额达到近500亿美元。对这家欧洲飞机制造商来说这是一笔庞大的合同，而客户恰恰来自美国竞争对手波音公司的本土市场。

在迪拜签订的273架A320neo和157架A321neo合同已经打破了航空史上的所有纪录。它是廉航经营模式未来大有可为的一个证明，也是空中客车在美国产能得到充分利用的一个保证。这家欧洲飞机制造商自2015年起就在亚拉巴马州拥有一条A320生产线。

它也扭转了空中客车与波音今年以来在订单争夺中的力量对比。空中客车今年以来一直落后于美国竞争对手。到11月7日为止，波音以605架飞机订单领先，而截至10月底空中客车只收到了288架飞机的订单。一旦因迪戈投资公司的订单得到确认，空中客车将明显超越波音公司。

对于即将退休的超级销售员莱希来说，这在某种程度上可以算是为他送上的告别礼物。而对于空中客车来说，它则是在中东最重要航空展上获得的某种安慰，因为此前波音已经令其面上无光。原本预计阿联酋航空会在展会首日增订38架A380客机，然而阿联酋航空却宣布签订了40架波音787飞机的购买意向声明。

在空中客车宣布庞大订单后仅仅过了几个小时，波音就宣布廉价航空公司迪拜航空公司订购了225架737Max飞机。这家公司应当考虑过将合同分给空中客车和波音两家公司。但是结果显然并非如此。

（2017-11-17 11:28:29）

外媒：空客庞巴迪“联姻”互补短板 欲与波音决雌雄

参考消息网10月18日报道 外媒称，加拿大庞巴迪公司16日宣布，空中客车公司将收购该公司C系列喷气式客机项目的多数股权。C系列飞机主打100至150座客机市场。

空客庞巴迪互补短板

据埃菲社多伦多10月16日报道，庞巴迪发表公告称，空客将收购该公司C系列客机业务50.01%的股份。而庞巴迪则将持有31%的股权，还有19%由魁北克投资署持有。

报道称，由于收购协议可能导致加拿大就业岗位流失，因此加拿大政府还将开展评估工作，以确保该协议符合国家利益，并能够在本国创造工作岗位。

此前，庞巴迪连遭美国商务部关税惩罚。美国政府认同波音公司对庞巴迪的指控，认定其在获得加拿大当局补贴的情况下，以有失公允的价格销售飞机。

庞巴迪表示，空客将在合同订立、销售、市场技术和客户服务等多方面带来宝贵经验。在空客的全球优势和规模的支持下，C系列客机的主要生产线将保留在加拿大。

然而，庞巴迪和空客共同表示，将在亚拉巴马州为美国客户开启一条总装线。目前空客已经在当地拥有飞机总装线。

C系列客机属于单通道中型客机，可容纳100至150名乘客，将与空客现有的单通道客机业务形成互补。

另据法新社巴黎10月16日报道，空客和庞巴迪16日晚宣布，空客将控股庞巴迪100至150座中程客机项目。空客此举是为了弥补在这一客机品类上的短板。

报道称，这一引人注目的联姻正值庞巴迪与美国关系紧张时刻，美国政府对庞巴迪飞机征收高达220%的关税。波音公司指控庞巴迪接受政府补贴，以低于成本价向达美航空公司倾销客机。空客与庞巴迪的合作会让C系列客机节省很多生产成本，而项目总部会留在魁北克。

空客首席执行官汤姆·恩德斯表示：“这是一个双赢的协议。我确信我们和庞巴迪的合作将极大促进该项目的销售和价值提升。”

庞巴迪总裁阿兰·贝勒马尔说：“我们很荣幸空客能够加入C系列客机项目。空客是我们绝佳的合作伙伴，对魁北克和加拿大都是如此。”

报道称，实际上，两年前双方就已开启了这一联姻的磋商，但该计划一度被废置。空客希望通过C系列飞机补充中程客机A320（140座左右）品类机型。

波音指其系“可疑交易”

据美联社多伦多10月16日报道，加拿大飞机制造商庞巴迪公司16日宣布，以零成本价将其C系列客机的多数股权出售给欧洲航空巨头空中客车公司。

庞巴迪的美国竞争对手波音公司则称，这是两个得到国家资助的竞争对手达成的可疑交易。

报道称，在该交易达成前，庞巴迪的客机销售情况不佳，而且美国商务部刚宣布对庞巴迪征收高额关税，指控这家加拿大企业在美国以低于成本的价格出售C系列客机，并接受政府的补贴。

波音发言人丹·柯伦发表声明说：“这看起来就像是两个得到国家巨额补贴的竞争对手，为规避美国政府最近发现的情况而达成的可疑交易。”

报道认为，庞巴迪此举有可能规避美国正对C系列客机征收的关税。

C系列客机项目总部将留在加拿大，但这种座级为100至150座飞机的第二条装配线将设在空客位于亚拉巴马州莫比尔的工厂，这样就可以在美国出售这种飞机了。

空客首席执行官汤姆·恩德斯说，一架在空客美国公司工厂生产的飞机不会被征收关税。

据美联社报道，这起空客收购案将受到加拿大政府的审查，但一位联邦政府官员说，政府已意识到庞巴迪的C系列客机在没有空客级别合作伙伴情况下所面临的挑战。该官员指出，庞巴迪的C系列客机此前只接到了300多份订单。但与空客合作后，今后20至30年内将接到多达6000份订单。

庞巴迪总裁阿兰·贝勒马尔说，未来他们将得到更多订单并使C系列客机项目的价值翻倍，“保住了美国市场，就保住了这个项目”。

（2017-10-18 10:12:15）

英媒：空客冀向中国出售百架飞机 盼中国成A380产业伙伴

参考消息网1月9日报道 英媒称，空中客车公司主动提出，如果中国的航空公司订购世界最大客机A380，它就与中国建立A380产业合作伙伴关系。若不赢得新客户，A380就前途未卜。即将离职的空客公司首席运营官法布里斯·布雷吉耶8日随法国总统马克龙访华随行贸易代表团前往中国，将就此事举行早期阶段的讨论。

据英国《金融时报》网站1月7日报道，空客还提议增加其天津总装线的产量，目前该公司在天津每月生产4架A320单通道飞机。据知情人士透露，空客可能会将产量提高到每月5架，这将计入空客的全球增产计划，即从目前的每月略超过50架到明年增加到60架。

与此同时，据报道，这家欧洲飞机制造商希望在马克龙访华期间与中国飞机租赁集团控股有限公司签署协议向后者出售约100架飞机，该订单可能会既有单通道飞机也有双通道飞机，中国现阶段估计不会订购A380。增产计划可能也会在那时宣布。

报道称，根据国际航空运输协会的数据，中国已经是世界第二大航空市场，预计到2024年将超过美国成为最大市场。这些举措是空客加强其在华业务战略的一部分，据估计，未来10年中国的飞机需求量将显著超过西方，波音和空客都在增加各自在中国的产业活动，极力吸引订单。

空客预计，中国的旅客吞吐量在今后20年里将每年增长6.9%，大大高于全球平均水平，中国到2036年将需要新增大约6500架客机和货机，而中国已经占了空客发货量的24%左右。

空客中国公司总裁陈菊明去年曾表示，鉴于旅客吞吐量估计会快速增长，中国各航空公司在今后5年内可能会需要60至100架超大型客机。然而，空客迄今为止只卖了5架给中国南方航空公司，其他航空公司似乎不愿购入额定载客量为500至800人的飞机。

然而，空客急需为A380获取新的订单来维持生产线，阿联酋航空公司订购36架的150亿美元订单仍在紧锣密鼓地谈判之中。

报道称，中国有志于发展自己的航空航天业与空客和波音双强较量，就A380飞机建立产业合作伙伴关系可能会契合这一战略。

（2018-01-09 08:22:51）

中俄大客机或2025年投入运营 效率比空客波音飞机高15%

参考消息网11月15日报道 俄媒称，俄罗斯技术公司总裁谢尔盖·切梅佐夫在第15届迪拜国际航空展上透露，中俄宽体客机CR-929的第一阶段工作已经结束，双方将继续合作。新客机理当成为空客350和波音787梦想客机的竞争对手。

据《俄罗斯报》网站11月13日报道，谢尔盖·切梅佐夫告诉记者：“我们正与中国积极工作。对方跟我们一样，对该项目极感兴趣。我们希望将新客机推向中国和俄罗斯市场，并出口第三国。目前，我们已步入工作的第二阶段。”

他补充道，PD-35发动机将由中俄共同生产。

报道称，去年6月25日，在俄总统普京访华框架内，俄联合飞机制造公司与中国商用飞机有限责任公司签订了关于组建合资企业共同生产远程干线宽体客机的合同。在同年11月的珠海国际航展上，客机模型终于亮相，初步确定基本型的座级为280座，航程1.2万公里。

按计划，新客机将在2025-2027年左右投入运营。

两国在俄罗斯境内设立了联合工程中心，从事客机设计。为项目而组建的中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）总部位于上海，客机的最后组装也将在那里完成。

较之空客350和波音787梦想客机，CR-929的效率或将高出15%，在设计过程中，将使用空气动力学以及合成材料研究领域所取得的最新成就。（编译/童师群）

（2017-11-15 00:14:01）