蔚来ES8的自动驾驶到底是什么级别? 所谓的L3级有多厉害(干货)

蔚来汽车在过去一年可谓赚足了眼球，从蔚来EP9打破圈速记录开始，到最近ES8正式上市，大家的目光和对国产汽车的希望都聚焦于此。那它的自动驾驶技术到底发展到什么程度了？能否扛起自动驾驶的大旗？

蔚来汽车这两年真是赚足眼球，力争要做中国的特斯拉，处处与特斯拉对标。然而对于蔚来与特斯拉来说，它们最重要的使命并不是造出性能优异的电动车，而是在自动驾驶即所谓的智能车领域做全球的领跑者。那前两天刚刚上市的被国人寄予厚望的蔚来ES8的自动驾驶技术到底发展到那种级别了？

在蔚来的发布会上，最大的卖点就是自动驾驶了，其中还有非常多乱七八糟的功能；然而它这么多功能仔细一看，都是所谓的自动刹车呀、车道偏离预警呀、行人监测、自适应巡航、自动泊车等等。可是话说这些功能我们二十万的车也差不多可以做到了吧？

但是蔚来的技术确实要更先进一些，毕竟这些技术的核心是Mobile eye Q4。所谓的Mobile eye是以色列一家生产驾驶员在驾驶过程中保障乘客安全和减少交通事故的视觉系统公司，比如研究车道偏离、车辆探测、碰撞预警、车距监测等。在这个领域这家公司已经研究了12年并收获了前所未有的技术。在单目视觉高级驾驶辅助系统的开发方面走在世界前列。公司在2017年3月13日被英特尔收购。

但这里有一个重要的问题，Mobile eye的Q4被定为在L3级别，也就是具备L3级的处理能力，那L3级的自动驾驶到底是什么定位呢？

其实自动驾驶的等级划分是SAE（美国机动车工程师学会）制定，也得到了各大汽车厂的认可。那哥哥家是级别是如何定义的呢：

level 0：完全依靠驾驶者，没有任何帮助；

level 1：有帮助，但只有一项功能，比如定速巡航、车道保持等，驾驶者需要注意驾驶状况。

level 2：有多项功能，能控制车速和车道，比如自适应巡航系统，驾驶者依然需要注意驾驶状况；

level3：在许可条件下，车辆可以完成所有的驾驶动作，并具备提醒驾驶者的功能，驾驶者可以分心但不能睡觉，需要随时能够接管车辆。

level 4：完全自动驾驶，但依然需要在特定条件下实现；驾驶者可以有，也可以没有，车依然可以被人控制。

level 5：完全没有驾驶者了，车没有方向盘和踏板，完全自己操作。

目前特斯拉的智能驾驶级别处在level 2阶段，而蔚来则标定为level 3，至于自动驾驶的成果，还需要蔚来自己的硬技术，在日后蔚来ES8的使用过程中我们就可以逐渐见分晓。蔚来究竟能否扛起自动驾驶的大旗。