贾跃亭融到10亿美元? 李泽楷称无投资或合作意向

不久前，贾跃亭接受媒体采访时还指着桌上的泡面自我调侃道，“这几个星期，我有好几天都在吃泡面”。

没想到，今天就有媒体报道称，贾跃亭通过律师团队与来自香港的投资机构签署协议。根据协议，FF将获得一笔超过10亿美元的投资。交易完成后，贾跃亭将推动FF生产基地尽快开工，以兑现2019年上市销售的诺言。

对此，FF相关负责人并未做出回应，仅表示“一切以官方消息为准”。

一位接近FF的知情人士告诉NBD汽车，最近FF内部确实又活跃起来。“其实，FF的项目从开始到现在一直没停摆过，只是由于缺少资金，所以项目进展十分缓慢，但最近相关业务又有了加速推进的迹象。”

上述报道称，半年来，贾跃亭团队接触了近20家投资机构，其中一家意向强烈，三周前从香港派出团队赴美进行尽职调查，并已支付3000万美元诚意金，以解FF燃眉之急。

“对于外部盛传的（投资FF的）香港财团是李泽楷，此说法也在FF公司内部流传开来。“上述知情人士说。

不过，这个传言也被否认。据《新浪财经》报道，关于投资FF一说，李泽楷发言人回复称，李泽楷本人无意对法拉第未来（即FF）作出投资或展开合作，没有任何投资或合作意向。

据了解，自今年7月初，贾跃亭辞去乐视网所有职位飞往美国专注于FF造车后，就一直在寻求FF的A轮融资，以此来推进FF91的如期量产。但近几个月来，由于贾跃亭个人被多家金融机构列入“失信执行人”名单，令FF的融资遇到阻力。

一位业内人士曾告诉NBD汽车，FF融资难与贾跃亭个人信用有着密切关系。

按照FF此前的规划，首批300辆FF91将在明年实现量产并交付。为此，FF已暂时放弃推进位于美国北拉斯维加斯市工厂的建设，于今年8月宣布租下美国加州汉福德(Hanford)的新工厂。据了解，该工厂此前曾是倍耐力轮胎的一家闲置工厂。

但近几个月来，包括CFO Stefan Krause、CTO Ulrich Kranz以及全球供应链高级副总裁Tom Wessner等在内的多位高管相继离开，也让FF陷入到人才流失的困境。

“其实人才流失并不是最大的问题，如何使投资者和市场对FF有信心，重新打造品牌才是重中之重。”上述知情人士表示，FF从领先于其他公司开始做电动车到现在大大落后于他人，后来者的加速追赶已让FF感受到不小压力。

NBD汽车了解到，当前新造车势力纷纷开启新一轮融资。12月4日，刚于上月初发布量产车型——零跑S01的零跑汽车宣布，Pre-A轮融资将由红杉资本中国基金领投；12月5日，威马正式宣布完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资，截至目前，威马的累计融资总额已超120亿元人民币，其量产车也将于12月11日亮相。

由此来看，新造车势力的量产均已提速，真正的较量即将展开。