大众辉腾小弟辉昂月销量翻了十倍, 谁知凯迪拉克CT6还是不死不活

2017年最新11月的汽车销售数据显示，凯迪拉克在华旗舰也是全球第二贵的轿车车型（仅次于凯迪拉克帝威）额这款凯迪拉克CT6豪华轿车，获得了高达1300台的创纪录的好成绩，但是11月的同级别的大众辉昂销量翻了整整十倍了，而这款凯迪拉克CT6依然还是停留在1500台不到的月销量成绩，足足可以证明该车的很大程度上的失败，凯迪拉克作为美国本土的老牌豪华汽车公司，然而这些年一直屈服于BBA，大众辉昂，沃尔沃S90的“淫威”之下，而凯迪拉克也一直没有放弃争夺豪车宝座的野心，但现实无疑给凯迪拉克一个响亮的耳光

CT6的外观依旧延续了凯迪拉克一贯个性且漂亮的钻石切割设计风格，并且视觉效果明显比自家的XTS更具气场。最让人眼前一亮的是这款前大灯，不仅全LED大灯科技感很足，而且很有的个性的造型非常具有辨识度。

该车妄想和宝马进口7系竞争，真的是有点儿想多了，毕竟该车品牌力有限，有理想是好的，毕竟凯迪拉克CT6外形得体大气，足够撑起国内做生意的门面，CT6的车身尺寸方面，凯迪拉克CT6的三围分别是5179/1879/1500mm，轴距达到了3109mm。在数据上已经完全超越了宝马5系。流线型的侧身设计也颇具美感。

如今的凯迪拉克各大车系都开始了造型上的收敛设计，整体不再注重钻石切割的设计元素了，更注重的则是整体的商务气息的营造，CT6毕竟车尾的造型不如车头来得惊艳，但是透露出一种很强的稳重气场，并且和全身的设计都非常协调。另外，双边共出的排气尾管在细节上体现出该车强大的运动感。

但是外形精致内饰却存在着过分低调的特点，丝毫没有统计豪车应该有的土豪气息，也仅仅就是存在着不怎么明显的老套的凯迪拉克家族化设计语言，有些老气，特别的低配置和中配置版本，几乎全都是深灰色的内饰氛围，给人一种不怎么强大的精致感

中控台的布局采取对称式与非对称式相结合的设计，具有很强的层次感，木纹饰板的处理也相当出色，仿佛温水中的玉石，晶莹光滑。12英寸全液晶仪表盘十分精细，也很上档次，但是需要声明的则是该车绝大部分车型都没采用通用百般宣传的流媒体后视镜，CUE人机交互系统也才是中配才开始有的配置，其44万的起步价一经上市就收到了业内人的冷嘲热讽，因为卖得和宝马新5系一模一样的价格，也收到了业外人的感慨，凯迪拉克也敢卖得这么贵了，那干脆不买CT6了吧。

该车可以说是直接把XT5上的那款2.0T发动机直接用在了这款CT6豪华轿车之上了，卖得最好的版本就是28T豪华版，3.0T发动机车型几乎无人问津，想象一下也很正常，在今天中国的这个各大城市严控汽车尾气，治理雾霾的环境之下，会对2.5升排量以上的车型心慈手软？动力方面，凯迪拉克CT6采用2.0T和3.0T涡轮增压发动机，最大马力可以达到276匹和405匹，搭配8档手自一体变速器，百公里加速只需6.6S。虽然数据上都完爆宝马5系，可是消费者就是不买账，对于凯迪拉克来说也是实在无奈。