试驾捷豹XFL 豪华品牌中的小众车型

一直以来豪华品牌C级轿车市场基本都被BBA占据了大多数份额，其它的豪华品牌貌似也只能均分剩下的份额。虽然在销量上确实不如BBA，但是并不代表实力不济，就像我上周试驾的新款捷豹XFL，就算国产之后仍然实力不俗。

自从捷豹XFL国产之后，除了名字加长了之外同样是入乡随俗的选择了加长轴距，比起原来的XF轴距增加了140mm。虽然国产的捷豹XFL早已经上市有一段时间了，但此次试驾的是2018款的捷豹XFL，最大的改变是换装了全新的“芯脏”。

自家杰作全新2.0T发动机

这台2.0T发动机是捷豹路虎自己研发的Ingenium系列，同样具有多种功率调校。在技术上采用了模块化设计，单缸排量500ml，配备了顶置直喷、进气和排气的VVT可变正时系统，集成式排气歧管以及滚子摇臂气门驱动结构。这台发动机除了在XFL上面搭载之外，F-PACE和揽胜星脉上也有使用，相信未来将会投放到更多的车型中。

在动态驾驶上捷豹XFL有几种驾驶模式可以选择，普通的驾驶模式下这台2.0T的高功率车型，在整体的动力输出上非常的酣畅淋漓，将油门踩至三分之一左右，发动机转速在接近2千转是涡轮的介入并不突兀。这台来自采埃孚的8AT变速箱，依旧表现的非常优秀，只要你舍得给油门它就能给你想要的速度。

底盘的调节依然偏向于运动风格，驾驶起来挺灵活轻快的。一开始以为这台车长超过5米的大车开起来会有些笨重，但实际体验上并不觉得开着的是一台大车。在市区车流比较多地方驾驶时，仍然可以做到应付自如。而在高速巡航时，车内整体的隔音水平很好，胎噪和风噪都抑制的非常不错，完全符合豪华C级车的身份。

豪华的内饰设计

捷豹的内饰氛围给人的感觉一直都是很有质感，XFL采用了环抱型的布局，银色饰板搭配棕色的座椅配色看起来高级感十足。中控多媒体区域都集成在一块触控的显示屏上面，分辨率和流畅性都很不错，同时还提供了双屏显示的功能，最为难得是还保留了CD机，除了有好的音响之外，音源也非常重要。

不过我个人最喜欢的设计，是点火之后两侧单独的空调出风口会自动翻转过来，熄火时则会自动翻转关闭。会让人觉得之所以是豪华车，除了体现在整体氛围之外，细节的设计更加重要。

由于是高配车型，后排的配置也非常丰富。后排带有两个液晶显示屏，中间的空调出风口下方提供一个12V电源接口和2个USB接口，还有两个不同的多媒体接口。同时后排座椅还提供座椅通风和加热功能，至于中间的扶手箱倒是没什么特别只有两个普通的杯架。

空间上最大的惊喜还是后排，加长了轴距之后前后排空间扩大了不少，坐在后排真的可以满足各种坐姿。不过这里得吐槽一下后排座垫的角度问题，坐上去之后腿部被托了起来，有点影响舒适性。

优雅的外形

对于捷豹的最深印象是车头的那只立标的豹子，给人第一感觉就是很有气势。不过现在的捷豹车型没有那只有气势的豹子后，整体的外形倒是变得优雅了不少。新的中网设计保留了最早期捷豹的特点，两侧的LED大灯与下方镀铬装饰形成对称，整个车头低调又不失大气。

XFL有点让我喜欢的是，它的镀铬装饰总用得恰到好处，无论是车头还是侧面，来到车尾也是如此。一条银色镀铬装饰贯穿整个车尾嵌入两侧尾灯之中非常犀利，双边双出的排气给优雅的外形增添了些许的运动感。

在几天的试驾中这台2.0T高功率的版本的XFL，综合了高速和市区的路况下，百公里的油耗在10.3L左右，对于这样的成绩我个人觉得已经让人感到很满意了。作为一款中大型车捷豹XFL并没有完全向舒适性妥协，还是保留自己的鲜明个性，当你想偶尔激烈的驾驶一番时它还是能够给你足够的信心。