新凯美瑞明年4月份才有现车? 网友: 产能不足也敢上市

加价提车向来都是买车老百姓很痛恨的，明明有车却囤着不卖，或者加价可以插队提车，这都是破坏市场平衡的，但自7月份新出台的《汽车销售管理办法》再次明确规定以来，却没有得到禁止，该加价的依旧在加价。

前不久上市了一款关注度非常高的中型轿车，第八代全新凯美瑞，其运动造型可谓是引起了轰动，想买的人那别说是相当多。

不过据茶哥的消息，现在新凯美瑞的产能很紧张，现在交钱得明年4月份才能提车，接近半年的时间堪比当年的思域，看来一场加价又在所难免。

这也就解答了茶哥的一个疑问，在广州车展的站台上，好几台全新凯美瑞的内饰还是有许多粗糙的地方，就像是未成品，看来产能确实不太跟得上，至于为什么没有足够的车却匆匆上市？很简单，抢市场和彩头。

全新的凯美瑞比旧款并没有贵出多少，安全配置、底盘悬架和高配动力总成的升级，确实还是很有市场竞争力的，尤其是热效率高达40%的2.5L自吸发动机匹配全新8AT，茶哥也在等待试驾车一探究竟。但就目前中型车的家用属性和中国市场的消费需求来看，新凯美瑞这些升级，已经不像几年前那样有话语权了，没有价格优势很难打动更多消费者。

为什么这样说？我们来分析一下谁会买这样的B级车。无非就是两个需求，家用和商用，看看新凯美瑞的外形，敢拿去当商用的人能有几个？90后或许胆子肥，但我相信一辆帕萨特或者迈腾更稳妥一些。

再来就是家用了，确实新凯美瑞的舒适性、空间、安全性方面都满足了家用属性，但相比旧款却没有很突出，那为什么不买更便宜的旧款？或者轴距经过加长的迈腾？又或者是满满优惠的新君威？

价格上没有优势，还没有现车，凯美瑞实在是面临着窘境。车确实是款好车，无奈目前的产品定位比较尴尬，有点没找准却处在中间的感觉，说实话给我25万预算很难想象会去提一台2.5L凯美瑞，2.0L的话我还是买旧款吧。而2.5L的混动凯美瑞，接近30万的级别，确定抵得过优惠大几万的低配奥迪A4L吗？那好歹也是四个环，就像256G的iphone7和64G的iphone X，好不好用一回事，更多的人要的是够不够装13。