美国推出革命性直升机, 或将引领直升机革命, 中国直20已遭淘汰

▲中国进口的黑鹰直升机

▲借鉴黑鹰设计与技术的直20直升机

西科斯基飞行器公司成立于1923年，是由俄罗斯裔飞机工程师埃西科斯基创立，直到目前仍是美国主要的直升机制造商之一，其代表作品包括著名的黑鹰系列与海马系列。直到目前为止，黑鹰仍旧是中国使用的唯一一种能够在西藏高原飞行的直升机，其通用程度不可谓不广泛，因此中国也基于进口的黑鹰仿制出了我们熟悉的直20。直20最早曝光于2006年举行的珠海航展上，是中国航空工业公司展出的10吨及通用运输直升机。由于直20的曝光比较少，虽然有很多试飞照片，却无法推测为何至今没有要服役的消息，这让关注黑鹰国产化的军迷们不禁有些担忧。不过担忧的不仅有中国军迷，恐怕西科斯基的工程师们也要略勒紧裤腰带了，因为一款新型旋翼机的成功试飞让军用直升机的前景更加惨淡。在中国尚未研发出能“上山下海”的直20以前，美国却想彻底“革”掉直升机。

▲鱼鹰虽好，但经常“怒而抢地”实在令人胆战心惊

V-22“鱼鹰”是贝尔与波音合作研发的倾转旋翼机，其舰载型MV-22也已经在美国海军陆战队大量服役，美国空军则装备了战斗搜救型CV-22。V-22创造性的倾转旋翼引发了一场直升机革命，其两侧机翼翼尖的发动机短舱直立时，旋翼产生垂直升力，相当于具有横置双旋翼的直升机；发动机短舱转到水平时，旋翼产生水平推力，相当于具有超大螺旋桨的固定翼螺旋桨飞机。“鱼鹰”具有常规直升机难以比拟的高速和航程。在阿富汗战场上，美国空军的CV-22连续远程出动，成为特种部队的利器；在利比亚作战期间，美国海军陆战队的MV-22则临时客串战斗搜救角色，成功地营救出敌后跳伞的F-15E飞行员。与传统直升机相比，V22可以飞的又高又快，然而这个革命性的设计却也伴随着致命的隐患，以至于至今所有坠毁的鱼鹰都是死于自己降落时旋翼间的气动干扰。然而最新款V-280旋翼机解决了这个问题，这个凝聚了鱼鹰30年使用经验改良出来的旋翼机到底优秀在哪儿呢？

▲V280最大的特点就是避免了“鱼鹰”的设计缺陷

▲这样的悬停在直升机身上很容易实现，在鱼鹰身上却无法实现，因此V280才真正具备替代直升机的能力

上文说鱼鹰所有的坠毁都源自其自身的一个设计缺陷，这个缺陷就是涡流环问题，简单地说就是鱼鹰在悬停的时候，其高压的下洗气流在旋翼半径以外回流到低压的旋翼上方，重新进入高压的下洗气流，形成环流，降低旋翼的实际出力。这种现象在需要旋翼急速增加出力的时候尤其常见，例如在快速下降中在接地前急剧降低下降速度就会容易陷入涡流环。可以如果鱼鹰是一辆车，这个现象就相当于车子陷入泥潭中轮子再怎么转车子也得不到动力。这个情况对于车子来说是陷在原地，对于飞机来说，没有升力就只能摔了。为了解决这个问题，V280最大的改变就是重新设计旋翼臂与短发动机舱。从外观上来看，V280与鱼鹰相差甚大，其机舱主体看起来更像黑鹰，而尾翼也换成了操控能力更强的V字形尾翼。“鱼鹰”由于旋翼过大，不得不采用倒置门式机尾，因此鱼鹰的人员上下只能在尾门进行。V280则与黑鹰类似，可以快速的释放战斗人员，同时由于悬臂靠上方，V280上面的机枪手就拥有非常好的射界，鱼鹰的机身则根本没有这个位置。按照美军的设想，未来这款V280才是美军的主力，进而会取代大部分的直升机。我们虽然在五代机、大型驱逐舰等高新领域敢比肩美国，但作战体系还有很大差距，直升机就是这种差距的一个缩影。

▲V280实现了向黑鹰一样的两侧开门，更有利于部署战斗人员

▲V280装备了侧面通用机枪，能够为作战人员提供更好的掩护

美国推出革命性直升机，或将引领直升机革命，中国直20已遭淘汰

▲V280还能够携带大量炸弹，兼备支援作用