“智能物流”落地提速 机器人送外卖还远吗？

21世纪经济报道 陶力 上海报道

导读：进入2019，人工智能的落地要来得更快一点。因为你收到的快递和外卖，很有可能是机器人送的。

进入2019，人工智能的落地要来得更快一点。因为你收到的快递和外卖，很有可能是机器人送的。

1月16日，商用机器人公司YOGO Robot正式对外发布YOGO Station智能配送站。这是全球首创的终端配送群体机器人系统解决方案，首次实现了覆盖“接收-暂存-分拣-递送-提货-反馈-退货”七大环节的无人化配送流程。

这是一家成立不过三年多的公司。“机器人本身的价值，取决于它如何帮助整个行业降本增效。单体机器人，只能解决行业中的一环。智能配送站作为一个系统，一定程度上能帮助配送终端降本增效。” YOGO Robot创始人赵明对21世纪经济报道记者表示。

从产品思路来看，YOGO Station首先切入的是即时配送的细分市场，比如商超日用、鲜花蛋糕、饮品餐饮等。在上述行业，庞大订单量与时效极致之间的需求是矛盾的，最好的解决方案是扩大运力。但劳动力供给会增加用工成本。另外，即时配送的用户主要集中在写字楼，而不是住宅区。

此外，饿了么、菜鸟网络、苏宁易购等都瞄准了智慧物流领域。咨询机构Gartner在年初预测，智能数字格网在过去两年间一直是个热门话题，并将继续在2019年成为重要驱动力。机器人、无人机与自动驾驶车辆等自主化物件，将会采用人工智能自动执行那些此前由人类完成的各种功能。其自动化水平，已经超越了僵硬的编程模型所提供的自动化，且能够带来互动更自然的高级行为。

但是，真正想要做到降本增效，仍然需要扩大覆盖规模。目前，这一系统已经在上海市的部分写字楼试点，至于何时能在全国范围内推广开，仍然需要时间。

机器人“跑腿”

城市末端的配送，一直以来都面临痛点。但是，不能忽视的是，其有着广阔的发展前景。前瞻产业研究院此前曾预测，城市配送市场预计2020年将超过2万亿元。高达85%的白领每周工作时间超过了40小时，而每一栋写字楼，其实就是一处即时配送的超密度终端。但是，它们的门禁管理严格，一般的外卖员不能到达，导致配送效率十分低下。

YOGO Robot创始人赵明称，随着中国人力成本的急速上升，未来作为劳动力密集行业典型代表的物流业，必将出现机器化作业。

无论是电商巨头还是物流平台，都将智能化纳入了末端配送中。2018年4月，菜鸟末端配送无人车“小G plus”实现公开路测。随后的5月，菜鸟网络又推出人工智能产品“菜鸟语音助手”，可自动帮快递员打电话确认收货方式，未来一天可为行业节省16万小时。

除了人工智能的应用，一批机器人也已经上岗。去年9月14日，超级机器人分拨中心在圆通杭州转运中心正式启用。高峰期内，350台机器人昼夜作业，每天可分拣超50万包裹。未来，智慧物流的形态可能是，无人车将外卖或包裹送到楼下，室内机器人再把它送到用户手里。

赵明认为，骑手到达写字楼后，只需把货品放入智能存储分拣柜，即可转身离去。配送机器人会听从调度，自行乘坐电梯与“客户”交接，做到真正意义的终端“无人化”，这也是其商业价值所在。

Station测试效果显示，它可为外卖员减少平均每单10-15分钟的配送时长，单次配送能节约30%的时间，使得外卖员在一天内可多配送50%的单量。

黎明前夜

就在刚刚过去的美国CES上，美团也发布了可上楼的末端配送机器人“福袋”，解决了送餐机器人不能到达最后一公里的问题，完成了美团无人配送链条当中的关键环节。

同时，美团还首次透露将引进海外战略合作伙伴，包括芯片公司英伟达、意柯达设计集团等。英伟达将在AI计算方面提供解决方案、意柯达设计集团则是负责无人配送机器人、无人配送车等外观设计方案。

美团无人配送部总经理夏华夏告诉21世纪经济报道记者，福袋是美团对无人配送末端100米的一次全新尝试，未来希望通过福袋打通智能门禁、智能电梯、智能楼宇的全流程生态环境。一系列传感器的配置，可以让福袋与电梯进行交互并识别目标送餐层。“它到达了相应的楼层以后，用户可以通过人脸识别、二维码、NFC等方式，实现一键取餐。”

一个小小的配送机器人，顶部集成了人脸识别RGB摄像头，能够为人脸识别验证用户，提供数据输入。顶部还集成了4颗广角摄像头，能够通过图像拼接算法，输出360°环视遥控/监控视频流，可用于远程遥控接管和监控影像收录。

技术的逐渐成熟促使行业升温，未来，大量的无人配送将在末端的100米内展开。财报公开数据显示，顺丰、申通、韵达等快递公司的营业成本增速，远高于营业收入增速，主要是因为用工成本的上升。未来，机器人有望成为人工的重要补充。

赵明将配送机器人分成以下几个阶段：第一阶段，可在平层内移;第二阶段，可进出闸机口;第三阶段，可自由上下电梯;第四阶段，独立完成终端配送全环节;第五阶段，自主跨越障碍，扩展终端配送范围;第六阶段：实现管道配送，直至建立无人化物质传递网络，创造城市内的全程物质传输方式。目前，YOGO Station达到了第四阶段的水平，并在今年迎来量产。

更多美好的设想，还处于试验阶段。Gartner副总裁兼院士级分析师David Cearley认为，随着自主化物件日益普及，未来将会看到，单一智能物件向众多协作型智能物件的转变，多个设备将在独立于人类，或是依靠人类输入的情况下协同运行。例如，当无人机考察一大片田地并发现可以收割时，它将调度“自主收割机”进行操作。而在物流配送市场，最有效的解决方案可能是，运用自动驾驶车辆将包裹运送至目标区域。随后，车辆上搭载的机器人与无人机，可以确保包裹的最终投递。

因此，可以预测的是，今年将会是智能物流落地的元年。机器人上门送外卖，或许并不遥远。

（编辑：张伟贤）

21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。